Les livraisons de Stellantis sont en baisse, mais la Smart Car semble prometteuse

Dans moins d'une semaine (le 29 juillet), Stellantis publiera les résultats complets du premier semestre. En attendant, l'entreprise a diffusé aujourd'hui les résultats préliminaires. Les chiffres confirment que le groupe, comme d'autres constructeurs automobiles, traverse une phase complexe, caractérisée par de nouvelles réglementations et des tensions commerciales à l'échelle mondiale.

Au cours des trois derniers mois, les livraisons mondiales ont diminué de 6 % par rapport à l'année dernière (environ 1,4 million d'unités), un chiffre qui reflète notamment l'impact des droits de douane américains et le ralentissement dû au changement générationnel de certains modèles en Europe.

Où a-t-il vendu le plus de voitures

La plus forte baisse a été enregistrée en Amérique du Nord, où les livraisons ont diminué d'environ 109 000 unités (-25%). Sur ce marché, qui reste complexe, la réduction de la production et des expéditions de véhicules importés, fortement pénalisées par les nouvelles taxes douanières, ainsi que la baisse des ventes aux flottes d'entreprises, ont eu un impact significatif.

Malgré cela, les ventes au détail aux États-Unis sont restées relativement stables, et les deux principales marques de la région, Jeep et Ram, ont affiché une performance positive, avec une augmentation combinée des ventes de 13 % par rapport à l'année précédente.

En Europe élargie, les livraisons ont diminué d'environ 50 000 unités par rapport au même trimestre de 2024, avec une baisse de 6 %. La principale cause a été la phase de transition de produit qui a concerné plusieurs modèles, dont la Fiat 500 avec moteur à combustion interne, actuellement en pause en attendant le lancement de la nouvelle version hybride légère.

Les nouveaux modèles basés sur la plateforme Smart Car, comme la Citroën C3 et la C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera et la Fiat Grande Panda, ont enregistré une croissance significative de 45 % par rapport au premier trimestre de l'année, avec 25 000 unités supplémentaires livrées.

Citroën C3 Aircross (2024)

Opel Frontera (2025) avec tente de toit

Photo : Opel

Fiat Grande Panda Hybrid La Prima

Photo : Fiat

Des signaux positifs sont venus d'autres régions. Les livraisons au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique du Sud ont globalement augmenté de 22 % sur une base annuelle, avec une augmentation de 71 000 unités. Au Moyen-Orient et en Afrique, la croissance a été tirée par une forte demande en Turquie et de bons résultats en Égypte, en Algérie et au Maroc.

En Amérique du Sud, Stellantis a renforcé son leadership, bénéficiant de la reprise du marché, notamment en Argentine et au Brésil.

Les résultats financiers préliminaires

Du point de vue financier, les données préliminaires du premier semestre 2025 montrent une situation complexe pour Stellantis. L'entreprise a enregistré une perte nette de 2,3 milliards d'euros, pour un chiffre d'affaires de 74,3 milliards.

Le bénéfice opérationnel ajusté (c'est-à-dire nettoyé des éléments extraordinaires) s'est arrêté à 0,5 milliard d'euros, tandis que les flux de trésorerie générés par les activités opérationnelles ont été négatifs à hauteur de 2,3 milliards. Le flux de trésorerie libre du secteur industriel, un indicateur clé de la solidité financière, a également été négatif de 3 milliards d'euros.

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Ce résultat a été fortement influencé par des charges extraordinaires d'environ 3,3 milliards d'euros, principalement liées à l'annulation de projets, à la dépréciation de certaines plateformes, aux effets de la nouvelle réglementation américaine sur les émissions (réglementation CAFE) et à des restructurations internes.

Ont également pesé l'augmentation des coûts industriels, la composition géographique des ventes moins favorable et les effets négatifs des taux de change. Les droits de douane imposés par les États-Unis ont en outre généré 300 millions d'euros de coûts supplémentaires et conduit à une réduction de la production déjà planifiée.

Malgré ces difficultés, Stellantis indique que les mesures de relance sont déjà en cours, et que les premiers bénéfices concrets, notamment liés aux nouveaux modèles à venir, se manifesteront dans la seconde moitié de l'année.