A coup de portières : l'incroyable finish du DTM à Hockenheim

La Porsche 911 GT3 R du Turc Ayhancan Güven et la BMW M4 de l'Allemand Marco Wittmann se sont livrés un duel musclé dans le dernier tour de la dernière course du championnat allemand, pour le plus grand plaisir des fans.

Photo: DTM

Par: Emmanuel Rolland

7 Oct 2025 à 11:12

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

La finale du DTM 2025 au Hockenheimring restera dans les mémoires. Le championnat allemand, qui se base sur la réglementation GT3, a offert un suspense haletant jusque dans les derniers mètres de course, ponctués par une bataille mémorable en piste entre la Porsche 911 GT3 R de Ayhancan Güven, et la BMW M3 de l'Allemand Marco Wittmann.

Le week-end de Hockenheim s'annonçait déjà palpitant puisque, à l'issue d'une saison âprement disputée, pas moins de neuf pilotes étaient encore en lice (au moins mathématiquement) pour décrocher le titre 2025, alors que c'est le pilote autrichien Lucas Auer (Mercedes-AMG GT3 Evo) qui arrivait en leader sur ce dernier rendez-vous de la saison.

Lors de la première des deux manches, c'est Thomas Preining (champion 2023) qui s'imposait au volant de sa Porsche, alors que Auer perdait gros en devant se contenter de la 12e place. Mais c'est la course du dimanche qui allait décider de l'issue du championnat.

Leader à quelques encablures de l'arrivée, l'autre pilote Porsche, Ayhancan Güven - cinquième la veille -, était ainsi en position de coiffer Auer pour le titre, ce dernier navigant à une quatrième place insuffisante pour conserver la première place du classement. Mais, à quelques virages de l'arrivée, la BMW M3 DTM de Wittmann - en quête de sa première victoire cette saison -, surgissait, piégeant le pilote Porsche pour prendre brièvement la tête de la course.

Mais, dans un dernier élan, Güven lançait une attaque musclée contre le pilote allemand, pour reprendre la première place après un choc vigoureux entre les deux voitures. Au final, le pilote turc s'imposait pour quelques mètres, et remportait in extremis son premier titre DTM, le premier également d'un pilote de son pays dans la discipline.

La réglementation technique du DTM est basée sur des modèles de série mais fortement modifiés : moteurs V6 turbo d’environ 600 ch, boîte séquentielle, châssis monocoque en carbone et aérodynamique encadrée. La série rassemble une dizaine de marques, avec également des Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, des Audi R8 LMS Evo II, des Ferrari 296 GT3, des Ford Mustang GT3, des Lamborghini Huracan GT3 Evo 2, et des McLaren 720S GT3 Evo.