Surprise ! Hyundai annonce l'arrivée de l'Ioniq 3 N
Nous attendons une sportive à transmission intégrale et dotée du système de simulation du moteur thermique des Ioniq 5 N et Ioniq 6 N.
Que Hyundai prépare la Ioniq 3 n’est pas une nouveauté. Et le fait que la plus petite de la famille zéro émission s’inspire du Concept Three allait de soi. En revanche, ce que l’on ne savait pas, c’est qu’une version N, orientée hautes performances, sera également développée pour la Ioniq 3.
L’information a filtré lors de l’Annual Press Conference de Hyundai Motor Europe, organisée à Francfort par la filiale européenne du constructeur pour présenter les résultats de 2025 et définir les grandes lignes qui guideront les décisions des prochaines années.
À quoi pourrait-elle ressembler
Partons d’un fait : en 2026, Hyundai présentera 5 modèles, entre nouvelles générations de voitures déjà connues et inédites comme, précisément, la Ioniq 3.
Hyundai Three Concept
Et en détaillant ce à quoi il faudra s’attendre pour la suite, Hyundai a clairement laissé entendre, sans trop de détours, que la Ioniq 3 sera déclinée en version hautes performances, comme les Ioniq 5 et Ioniq 6, avec cette lettre "magique" que les passionnés de Hyundai sportives ont bien en tête : N. Comme Nürburgring, évidemment. Car les modèles développés par le département sport (des i20, i30 et Kona thermiques aux Ioniq électriques citées) sont tous mis au point sur le redoutable tracé allemand.
Ce sera aussi le cas pour la Ioniq 3, qui, toutefois, à la différence de ses grandes sœurs, reposera sur une variante différente de la plateforme E-GMP : l’E-GMP "small" en 400 V, à traction avant, déjà utilisée par d’autres modèles, comme la Kia EV3, pour n’en citer qu’un.
Mais à quoi faut-il s’attendre ? Difficile à dire. En avançant quelques hypothèses, on pourrait se retrouver face à une compacte d’environ 4,3 m de long, avec une puissance conséquente. Elle adoptera très probablement la transmission intégrale, via l’ajout d’un second moteur sur l’essieu arrière. Et si les quatre roues motrices ne sont pas confirmées, la présence du système caractéristique de simulation d’un moteur thermique, avec même une boîte automatique virtuelle, est, elle, donnée pour acquise.
Ioniq 5 N
Ioniq 6 N
La force des émotions
En attendant de connaître en détail ses caractéristiques techniques, le simple fait de voir arriver une Ioniq N plus accessible n’est pas anodin. Xavier Martinet, président et CEO de Hyundai Europe, a expliqué pourquoi ce modèle est nécessaire :
"Par le passé, nous avons produit des voitures sportives vendues à des prix relativement contenus. Je pense à la Hyundai i20 N, qui a rencontré un grand succès. Aujourd’hui, notre philosophie de la haute performance est parfaitement incarnée par la Ioniq 5 N et par la Ioniq 6 N : ce sont des voitures fantastiques, mais leurs prix sont un peu élevés. Nous devons décliner ce concept dans un segment de marché moins exclusif."
Car une marque comme Hyundai, relativement jeune et ne pouvant pas s’appuyer sur un héritage historique pour jouer sur la corde sensible des automobilistes, doit construire son identité avec des modèles à forte valeur émotionnelle. Et une Ioniq 3 N a tous les atouts pour convaincre.
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Galerie: Hyundai Three Concept
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