Renault R-Space Lab (2026) : la Mégane du futur ?

Tout d’abord, il s’agit de nouvelles approches en matière d’aménagement de l’habitacle et d’utilisation du véhicule

Renault R-Space Lab

Photo: Renault Communication

Par: Roland Hildebrandt

Publié par: Emmanuel Rolland

11 Mar à 09:14

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Le Renault R-Space Lab est un concept-car par lequel le constructeur explore de nouvelles approches en matière d’aménagement intérieur et d’usages à bord. Le projet est né dans l’environnement de la plateforme interne d’innovation Garage Futurama, qui travaille sur des concepts de véhicules pour l’horizon 2030 et au-delà.

De prime abord, on serait tenté d’y voir une nouvelle Mégane. Le constructeur précise toutefois que ce modèle n’est pas directement lié à un futur véhicule de série, mais qu’il doit illustrer, sous une forme possible, des idées centrales de la philosophie Renault des « voitures à vivre », c’est-à-dire des voitures pensées pour le quotidien de leurs utilisateurs.

Galerie: Renault R-Space Lab

Laboratoire Renault R-Space

Laboratoire Renault R-Space Concept Renault R-Space Lab

Source: Renault

À bord, l’accent est mis sur un cockpit fortement numérisé. Un écran panoramique OpenR incurvé s’étire sur toute la largeur de la planche de bord et regroupe les informations de conduite, les fonctions multimédia ainsi que les indications des systèmes d’aide à la conduite. La commande s’effectue majoritairement via un écran tactile central.

Le concept est complété par un volant compact doté d’une direction steer-by-wire, qui s’affranchit d’une liaison mécanique avec la direction. Renault étudie également des fonctions de sécurité supplémentaires, dont un éthylotest tactile visant notamment les jeunes conducteurs. Des applications d’intelligence artificielle sont aussi testées, par exemple pour épauler un assistant de sécurité numérique ou personnaliser certaines fonctions du véhicule.

Concept Renault R-Space Lab

Renault R-Space Lab

Photo : Renault

L’habitacle est conçu pour être modulable. Le véhicule adopte une architecture monovolume compacte (« one-box ») d’environ 4,5 m de long pour une hauteur proche de 1,5 m. En intégrant les airbags côté passager dans le siège, la planche de bord reste dégagée de composants additionnels. Cela libère de la place pour une boîte à gants modulable, utilisable comme rangement ou comme tablette escamotable. Le siège passager peut reculer largement afin de faciliter les échanges avec les passagers arrière.

À l’arrière, on trouve trois sièges individuels de même largeur. Les dossiers peuvent être rabattus, tandis que les assises se relèvent. Associé au plancher plat, ce dispositif permet de créer un espace intérieur aux usages variables. Selon la configuration, du volume de chargement supplémentaire peut être libéré dans le coffre, par exemple pour un vélo, ou de l’espace pour des objets encombrants à l’arrière. Les portes arrière s’ouvrent jusqu’à 90° afin de faciliter l’accès à l’habitacle.

La sensation d’espace est renforcée par de grandes surfaces vitrées. Le pare-brise se prolonge par un toit entièrement vitré. Des montants de carrosserie affinés et des portes sans encadrement sont censés ouvrir visuellement l’habitacle et laisser entrer davantage de lumière naturelle. Avec ce concept, Renault étudie la manière de combiner, dans de futurs véhicules, perception de l’espace, polyvalence d’usage et fonctions numériques.