Adieu PureTech : Peugeot inaugure le moteur Turbo 100

Après plus d’une décennie de présence sur ses modèles compacts, Peugeot tourne la page du moteur PureTech.

Peugeot 208 (2019)

Emmanuel Rolland

Par: Emmanuel Rolland

16 Mar à 15:06

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Après plus d’une décennie de présence sur ses modèles compacts, Peugeot tourne la page du moteur PureTech. Ce trois cylindres turbo 1,2 L, qui a équipé des millions de Peugeot 208, 2008 ou 308, cède sa place à une nouvelle génération : le Turbo 100, plus moderne, plus fiable et mieux adaptée aux normes environnementales.

Le moteur PureTech a longtemps été salué pour sa compacité, sa consommation maîtrisée et son couple généreux dès les bas régimes. Mais malgré ses qualités, certains propriétaires ont rencontré des problèmes de fiabilité, notamment liés à la courroie de distribution et à une consommation d’huile parfois excessive. Avec l’entrée en vigueur des normes Euro 6 e‑bis, ce bloc ne répond plus aux exigences environnementales et devait impérativement évoluer.

À compter de la fin 2025, Peugeot stoppera la production et la commercialisation de cette motorisation en Europe. Cette disparition touche particulièrement certaines configurations d’accès équipées de boîte manuelle, créant un vide temporaire dans la gamme. Mais elle ouvre aussi la voie à une motorisation repensée, plus robuste et plus efficace.

Moteur Peugeot Turbo 1000

Photo: Stellantis

Le nouveau Turbo 100 conserve la cylindrée de 1,2 L, mais plus de 70 % des pièces sont inédites. La courroie de distribution laisse place à une chaîne, réduisant les risques de panne et allongeant la durée de vie du moteur. Il intègre également un turbocompresseur à géométrie variable et une injection directe haute pression, améliorant à la fois la réactivité et l’efficacité énergétique.

Disponible sur plusieurs modèles phares, dont la 208 et le SUV 2008, le Turbo 100 revendique une consommation WLTP de 5,1 L/100 km sur la citadine et 5,7 L/100 km sur le SUV, tout en offrant un comportement plus vif, notamment à bas régime. Les intervalles d’entretien ont été allongés, pouvant atteindre 25 000 km ou deux ans selon les modèles, ce qui réduit le coût global pour le conducteur.

Cette transition marque la fin d’une ère pour Peugeot, mais traduit surtout la volonté de la marque de moderniser ses moteurs thermiques. Avec le Turbo 100, Peugeot mise sur la fiabilité et l’efficacité, tout en répondant aux attentes environnementales et aux besoins des clients. La disparition du PureTech n’est donc pas une simple fin, mais le début d’une nouvelle étape dans l’histoire des moteurs essence du constructeur français.

Adieu PureTech : Peugeot inaugure le moteur Turbo 100

Après plus d’une décennie de présence sur ses modèles compacts, Peugeot tourne la page du moteur PureTech.

Adieu PureTech : Peugeot inaugure le moteur Turbo 100