Ferrari Amalfi Spider vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet, duel de « super décapotables »

Les superbes cabriolets de luxe s’affrontent à coups d’élégance et de hautes performances. Voici comment l’Italienne se mesure à l’icône allemande.

Ferrari Amalfi Spider vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Photo: Motor1.com

Par: Alberto Carmone

Publié par: Emmanuel Rolland

6 Avr à 09:15

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La Ferrari Amalfi Spider et la Porsche 911 Turbo S Cabriolet incarnent deux visions très différentes de la supercar découvrable moderne.

La première mise sur l’élégance et l’implication émotionnelle grâce à son V8 biturbo de 640 ch et à une architecture à moteur central-avant, tandis que la seconde associe la tradition de la 911 à une technologie pointue, avec transmission intégrale et moteur boxer biturbo (désormais aussi électrifié) de 711 ch. Les deux partagent une capote en toile et une approche tournée vers la performance, mais avec des philosophies de conception nettement distinctes.

Design extérieur

L’Amalfi Spider s’appuie sur des proportions élancées et modernes, avec une longueur d’environ 4,66 m et un style sculpté fait de surfaces épurées et de volumes bien équilibrés. Le travail du Centro Stile met en avant l’élégance et la sportivité, avec une attention marquée à l’aérodynamique : l’aileron arrière actif génère jusqu’à 110 kg d’appui à 250 km/h. La capote en toile à cinq couches, qui s’ouvre en 13,5 secondes jusqu’à 60 km/h, constitue un élément central, autant pour l’esthétique que pour l’isolation acoustique, et s’intègre parfaitement à la silhouette.

Ferrari Amalfi Spider (2026)

Photo : Ferrari

Porsche 911 992.2 Turbo S 2026

Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Photo : Porsche

La 911 Turbo S Cabriolet — longue de 4,55 m — conserve quant à elle les proportions iconiques de la 911, avec une poupe large, des prises d’air bien visibles et des voies généreuses. La capote en tissu est légère et s’ouvre en 12 secondes jusqu’à 50 km/h. Le dessin est plus musclé et fonctionnel, avec des éléments aérodynamiques actifs comme l’aileron arrière mobile.

Modèle Longueur Largeur Hauteur Empattement Ferrari Amalfi Spider 4,66 mètres 1,97 mètre 1,31 mètre 2,67 mètres Porsche 911 Turbo S Cabriolet 4,55 mètres 1,90 mètre 1,30 mètre 2,45 mètres

À bord

À l’intérieur, la Ferrari propose un habitacle minimaliste et soigné, avec un cockpit monolithique qui intègre l’instrumentation numérique et deux autres écrans dédiés à l’infodivertissement et au passager. Ce dernier mesure 8,8" et permet d’afficher les principales informations de conduite.

Les matériaux sont de tout premier niveau, avec un large usage du cuir et des finitions en aluminium. Le tunnel central « en pont » fait partie des éléments distinctifs. Le volume du coffre varie de 255 à 172 litres capote ouverte.

Ferrari Amalfi Spider, le tableau de bord

Photo : Ferrari

Porsche 911 992.2 Turbo S 2026

Porsche 911 Turbo S, l’intérieur

Photo : Porsche

La Porsche adopte une présentation plus technologique : le Porsche Advanced Cockpit comprend un écran incurvé entièrement numérique pour l’instrumentation et un écran central tactile pour le système PCM. La qualité de fabrication est élevée, avec des revêtements en cuir et des détails sportifs. Le coffre avant offre 128 litres, tandis que l’espace de chargement arrière situé derrière les sièges avant atteint 163 litres.

Modèles Tableau de bord Système d'infodivertissement Coffre Ferrari Amalfi Spider 15,6 pouces 10,25 pouces 172/255 litres (arrière) Porsche 911 Turbo S Cabriolet 12,6 pouces 10,9 pouces 128 litres à l'avant/163 litres à l'arrière

Moteurs et performances

L’Amalfi Spider embarque un V8 3,9 litres biturbo de 640 ch et 760 Nm, associé à une boîte double embrayage à 8 rapports. Les performances sont de référence, avec un 0-100 km/h en 3,3 s et une vitesse maximale de 320 km/h. Le tout s’accompagne de systèmes avancés de contrôle de la dynamique.

Ferrari Amalfi Spider

Photo : Ferrari

Porsche 911 992.2 Turbo S 2026

Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Photo : Porsche

La 911 Turbo S Cabriolet utilise un six cylindres boxer 3,6 litres biturbo de 711 ch et 800 Nm, avec transmission intégrale et boîte PDK à 8 rapports. Dans sa version mise à jour, elle introduit aussi le système T-Hybrid, qui améliore la réponse du turbo et la disponibilité du couple. Les performances sont impressionnantes : le 0-100 km/h tombe à 2,6 s, pour une vitesse maximale de 322 km/h.

Modèle Moteur Couple Boîte de vitesses 0-100 km/h Vitesse maximale Ferrari Amalfi Spider 3,9 L V8 biturbo 640 ch 760 Nm Boîte automatique à double embrayage à 8 rapports 3,3 secondes 320 km/h Porsche 911 Turbo S Cabriolet 3,6 six cylindres boxer biturbo 711 ch 800 Nm Boîte automatique à double embrayage à 8 rapports 2,6 secondes 322 km/h

Prix en France

Pour mettre une Amalfi Spider dans son garage, il faut compter environ 270 000 euros. Dans le cas de la 911 Turbo S Cabriolet, le prix de base est d'environ 290 000 euros. Toutefois, les innombrables possibilités de personnalisation, à l’intérieur comme à l’extérieur, disponibles aussi bien chez Ferrari que chez Porsche, devraient faire sensiblement grimper la facture finale.