La voiture autonome de Tesla ne convainc même pas ses « pères fondateurs »

Une enquête de Reuters révèle les doutes d'anciens développeurs du Full Self-Driving.

Photo: Tesla

Par: Riccardo Ciriaco

3 Jun à 14:58

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Pilier de la nouvelle stratégie de Tesla, la conduite autonome continuerait de soulever de nombreux doutes. Et pas seulement chez les automobilistes, mais aussi parmi les développeurs du constructeur américain. C’est ce que révèle une enquête de Reuters : derrière les promesses publiques, le développement du Full Self-Driving (FSD) s’avérerait plus complexe que prévu.

Entre circulation et accidents

Selon l’agence de presse, plusieurs anciens employés du programme auraient exprimé des réserves sur la fiabilité du système. Reuters a recueilli les témoignages de data labelers, d’ingénieurs et de spécialistes de la sécurité, qui auraient analysé de nombreuses vidéos montrant le FSD en difficulté face à la circulation avec des bus scolaires, des véhicules d’urgence, des zones de travaux, des piétons et même la gestion de la vitesse.

Parmi les points les plus sensibles figure l’existence d’un groupe dédié à l’analyse des quasi-accidents impliquant des piétons, y compris des enfants. Certains anciens salariés auraient également visionné des vidéos de voitures Tesla nécessitant une intervention humaine au tout dernier moment, ou impliquées dans des collisions avec des animaux.

Tesla FSD

L’autre sujet majeur concerne la communication autour de la sécurité. L’agence de presse affirme que certains chercheurs indépendants auraient critiqué la méthode utilisée par le constructeur pour comparer les performances du FSD à celles des conducteurs humains. Les critiques porteraient à la fois sur le type d’accidents retenus et sur la comparaison entre des Tesla relativement récentes et un parc automobile américain, en moyenne, plus ancien.

L’élément le plus marquant, toutefois, est la contradiction qui ressort de l’ensemble. D’un côté, Tesla continuerait de présenter la conduite autonome comme un objectif proche ; de l’autre, les équipes internes passeraient un temps considérable à analyser erreurs, exceptions et situations critiques. En somme, il semble bien que la conduite autonome ait encore beaucoup de chemin à parcourir.