VW California et Multivan (2026) : un restylage Bulli avec nouveau cockpit
Une nouvelle face avant, un écran 12,9 pouces plus grand et davantage de systèmes d’assistance pour la famille Bulli.
Le Multivan et le California ne s’offrent pas une révolution, mais une mise à jour en profondeur. Volkswagen retouche la face avant, l’habitacle et les aides à la conduite, illustrant une fois de plus sa manière d’aborder le « Bulli » : améliorer là où c’est utile plutôt que tout réinventer.
L’ampleur des évolutions varie selon les zones. À l’extérieur, on note une nouvelle face avant avec des projecteurs LED plus affirmés ; à bord, le saut est nettement plus marqué. Le nouvel écran d’infodivertissement de 12,9 pouces, le Digital Cockpit revu et la nouvelle logique de commande créent un lien entre l’ID. Buzz et le Caddy. Le Bulli reste un Bulli, mais son poste de conduite s’inscrit davantage qu’auparavant dans la famille actuelle des utilitaires de la marque.
Multivan
Sur le Multivan, l’esprit d’origine est préservé : beaucoup d’espace, des configurations de sièges modulables et une vraie polyvalence au quotidien. Pourtant, la face avant revue ressemble à plus qu’un simple ajustement cosmétique. Des projecteurs LED plus grands, une signature de feux de jour plus marquée et un nouveau bandeau entre les optiques donnent au Bulli une allure plus moderne. S’y ajoutent de nouvelles teintes, de nouveaux dessins de jantes et, pour la première fois, une peinture mate.
À l’intérieur, le nouveau cockpit saute immédiatement aux yeux. L’écran 12,9 pouces est désormais posé en position flottante sur la planche de bord. L’ergonomie a elle aussi été revue : la boîte DSG se commande désormais via un levier au volant, tandis que des curseurs tactiles rétroéclairés prennent en charge la climatisation et l’audio.
Le Multivan gagne également en aspects pratiques. Le chargeur à induction peut désormais recharger les smartphones jusqu’à 25 W, et les ports USB-C délivrent jusqu’à 60 W. On note aussi de nouvelles possibilités de connexion à l’arrière et un éclairage d’ambiance retravaillé.
Les systèmes d’assistance évoluent eux aussi. Le Travel Assist reconnaît désormais les feux de signalisation et, sur autoroute, peut pour la première fois aider au changement de voie assisté. L’Emergency Assist reste au programme et peut immobiliser le véhicule de manière contrôlée en cas d’urgence.
Sous le capot, l’offre connue est reconduite. En plus du 2.0 TDI de 150 ch et du TSI de 204 ch, l’eHybrid 4Motion reste disponible avec 245 ch de puissance cumulée. Côté tarifs, le Multivan restylé démarre à 57 465 € en finition Trend.
California
Le California reçoit lui aussi la nouvelle face avant, le cockpit agrandi et les aides à la conduite mises à jour. En parallèle, Volkswagen reste fidèle à sa ligne et ne modifie pas le concept de base. Les versions Beach, Coast et Ocean restent au catalogue, et une série spéciale Generation s’ajoute, avec une peinture bicolore exclusive et un équipement enrichi.
Pour les campeurs, la climatisation stationnaire électrique du California eHybrid 4Motion est particulièrement intéressante. Elle pourra désormais fonctionner jusqu’à huit heures d’affilée et chauffer, refroidir ou ventiler pendant le camping, le stationnement ou la recharge. Le California Ocean conserve en plus son chauffage stationnaire classique, ce qui devrait être plus appréciable sur des emplacements frais que n’importe quelle nouvelle signature lumineuse.
Au volant, le California profite lui aussi de la commande modernisée. Le nouvel infodivertissement, les ports USB-C plus performants et la meilleure recharge par induction feront partie du package, tout comme l’environnement de cockpit revisité.
Les tarifs démarrent à 66 087 € pour le California Beach. Le camper de Wolfsburg n’est donc pas une bonne affaire, mais il reste positionné dans un segment où des modèles comme le Mercedes Marco Polo ou le Ford Transit Nugget s’adressent à la même clientèle.
Ce facelift n’a rien d’une révolution. Et ce n’est peut-être pas nécessaire pour un Bulli. Volkswagen se concentre surtout sur les points que conducteurs et voyageurs voient et utilisent tous les jours : cockpit, commandes, éclairage et aides à la conduite. Dans le même esprit, la récente mise à jour du Grand California s’était déjà montrée mesurée.
Lire aussi
RECOMMANDÉ POUR VOUS
Volkswagen pourrait relancer la Golf standard aux États-Unis
Mercedes présente des véhicules militaires, du Classe G au camion
Les citadines n’ont pas disparu, elles ont changé de forme
Le nouveau SUV électrique de Mitsubishi a un air de déjà-vu
VW Caddy restylé (2026) : premier aperçu du nouveau cockpit
La Seat qui a anticipé les SUV dans les années 1990
Autos « identiques » ? Où s’arrête la technique et où commence le design