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Hyundai veut que ses voitures électriques N offrent une conduite « plus réaliste »
Hyundai prévoit d’améliorer sa technologie de boîte de vitesses simulée N e-shift sur ses voitures électriques N de performance de nouvelle génération.
Par: Anthony Alaniz
Publié par: Lucas Huaumé
24 Jun à 13:28
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La prochaine génération d’EV sportives de Hyundai pourrait intégrer encore davantage d’artifices numériques. Elles bénéficieront d’évolutions de la technologie de boîte de vitesses simulée N e-shift, susceptibles d’ajouter un ralenti, des crépitements à l’échappement, des vibrations et d’autres « tics » de moteur thermique à l’expérience de conduite en électrique.
« Nous ne sommes pas les gens sérieux de chez Porsche », a déclaré Manfred Harrer, directeur de la R&D du constructeur, dans un entretien accordé à Autocar. « Nous, c’est le plaisir de conduire. »
Harrer n’a pas précisé quelles évolutions Hyundai ajoutera, se contentant d’évoquer des pistes possibles, mais il a confirmé au média que le constructeur teste déjà cette technologie.
« Nous sommes en tête, nous ne suivons pas, sur cette technologie », a affirmé Harrer, ajoutant qu’il souhaite « la rendre encore plus réaliste » et « aller plus loin dans son amélioration ».
Quelle suite pour les modèles Hyundai N électriques
Les futurs modèles N électriques de Hyundai pourraient arriver avec autre chose que de simples logiciels sophistiqués pour enrichir l’expérience de conduite. Le constructeur a récemment déposé un brevet pour un mécanisme shift-by-wire pouvant fonctionner comme une boîte manuelle à grille ou comme une boîte automatique classique.
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Ce nouveau levier intégrerait un embrayage permettant un mode manuel et une position point mort, recréant les sensations d’une boîte manuelle quel que soit le type de transmission réellement présent. Associé à de nouvelles évolutions logicielles, il ferait figure de complément logique pour les modèles N de Hyundai.
Les nouvelles N électriques reposeront sur la future plateforme Integrated Modular Architecture (IMA) du constructeur. Harrer la décrit non pas comme une « révolution », mais comme une « énorme évolution », avec des « améliorations incrémentales » par rapport à l’E-GMP qu’elle remplacera. Cette dernière sert de base aux Ioniq 5, Ioniq 6 et Ioniq 9.
La plateforme devrait proposer une gestion thermique améliorée et une nouvelle technologie de batterie afin d’accroître l’efficience et de réduire les coûts, mais on ne sait pas encore quand Hyundai commencera à lancer sa nouvelle génération d’EV. Les premiers modèles électriques de la marque ont cinq ans, les remplaçantes devraient donc commencer à arriver dans les prochaines années.
Source: Autocar
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