Voici la nouvelle Porsche 911 GT4 R destinée à la compétition client dans le monde entier

Porsche AG commercialise pour la première fois une voiture de course destinée au GT4 mondial sur la base de la plateforme 911. Jusqu’ici, la marque s’appuyait sur la Cayman. La nouvelle Porsche 911 GT4 R vient combler le vide dans la partie haute des performances en compétition client et sera engagé à partir de la saison 2027. 

Repositionnement stratégique sur le segment GT4

Avec ce nouveau modèle, Porsche répond à la croissance continue de la catégorie GT4 à l’international. Des championnats comme l’ADAC GT4 Germany ou la GT4 European Series ont évolué à l’échelle mondiale d’une classe d’accès vers une plateforme très disputée, qui sert aussi de base importante pour progresser vers le sommet du GT3.

Le 911 GT4 R complète le programme de compétition client en parallèle des actuels modèles Clubsport basés sur la 718 Cayman, dont Porsche a produit plus de 1 500 exemplaires depuis 2016. L’objectif est d’offrir aux équipes ambitieuses une option plus performante, tout en conservant l’ADN iconique de la Porsche 911. L’ancrage de la marque dans ce segment est illustré par sa 3e place au classement international des constructeurs SRO à fin juin 2026.

Moteur et données de performance

La base technique est la version Cup actuelle de la 911 de génération 992.2. Le six-cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres, conçu pour prendre des régimes élevés, développe au maximum 382 kW (520 ch) et délivre un couple maximal de 470 Nm. Les performances étant harmonisées en GT4 via la Balance of Performance (BoP), Porsche livre la voiture d’usine avec des restrictors d’admission d’air de 53,7 mm, permettant une réduction de puissance jusqu’à 316 kW (430 ch).

Porsche 911 GT4 R (2026)

Image : Porsche

La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte séquentielle à crabots à 6 rapports, commandée par palettes au volant, et un embrayage de course à quatre disques.

Châssis et aérodynamique

Par rapport aux modèles Clubsport basés sur le Cayman, la 911 GT4 R bénéficie de voies plus larges et d’une cinématique de suspension modifiée, afin d’optimiser les chronos, la facilité d’exploitation et l’endurance. Le règlement impose toutefois certaines différences par rapport à la version Cup pure : les roues sont plus étroites d’un pouce et fixées via un montage à cinq goujons proche de la série, en lieu et place d’un écrou central.

Pour les réglages sur circuit, les équipes disposent d’amortisseurs à double réglage ainsi que de trois tarages de ressorts au choix. L’aérodynamique est largement définie par un aileron arrière réglable manuellement sur 11 positions.

Matériaux durables et technologie de cockpit

Un élément technologique central de cette nouvelle voiture de course réside dans l’usage renforcé de plastique renforcé de fibres naturelles (PRFN) associé à une résine époxy. Ce matériau léger est notamment utilisé pour les portes, le capot moteur, divers éléments aérodynamiques ainsi que certaines pièces d’habillage du cockpit. À bord, le poste de pilotage reçoit un écran couleur de 10,3 pouces.

Porsche 911 GT4 R (2026)

Image : Porsche

L’analyse des données en course est facilitée par un enregistreur de données intégré et un système GPS de haute précision. Pour adapter la voiture aux contraintes de poids propres à chaque championnat, des dispositifs spécifiques destinés à accueillir des éléments de lest supplémentaires sont également intégrés.

Le prix de vente est fixé à 265 000 euros, hors TVA applicable selon les pays.

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