Les pick-up les plus vendus d’Europe : le classement 2026

Les pick-up sont populaires en Amérique et en Asie du Sud-Est, alors qu’ils restent rares sur des marchés comme l’Europe. C’est la principale conclusion qui ressort des dernières données de Dataforce sur le marché des pick-up en Europe. Même si ces véhicules n’ont jamais été le type de carrosserie privilégié par les consommateurs européens, ils traversent aujourd’hui une période encore plus compliquée.

La demande croissante de pick-up sur des marchés comme les États-Unis, le Brésil, la Thaïlande, l’Afrique du Sud et l’Australie a été portée par leur capacité à s’adapter à l’évolution des besoins des clients. À l’origine, les pick-up étaient avant tout des véhicules utilitaires, avec un accent mis sur la capacité de chargement.

À partir de la fin des années 1990, ils ont toutefois commencé à devenir aussi des véhicules « tendance », car leurs qualités de travail n’étaient plus leur seul élément différenciant.

Où se vendent le plus de pick-up en Europe

En Europe, les pick-up sont arrivés alors qu’ils étaient déjà considérés comme des véhicules « tendance » dans le reste du monde. Pourtant, ils ne sont jamais parvenus à s’imposer en volume. Réglementations, gabarit et consommation de carburant figurent parmi les principales raisons de leur position marginale dans la région. Les chiffres arrêtés à mai le confirment.

Selon Dataforce, au mois de mai, 8 828 pick-up ont été immatriculés au total dans 30 marchés européens. Le volume recule de 17 % par rapport au même mois l’an dernier, où 10 635 unités avaient été écoulées. Même si l’Allemagne est devenue le premier marché du mois grâce à une progression de 2 %, le bilan global est négatif surtout à cause de la forte baisse au Royaume-Uni, où les ventes ont chuté de 56 %.

La situation est très similaire sur la période janvier-mai. Les données montrent un recul de 17 %, à 49 870 unités, soit près de 10 000 de moins que sur les cinq premiers mois de l’année précédente. L’Allemagne et le Royaume-Uni ont non seulement été les marchés les plus importants, mais aussi les principaux contributeurs à la baisse, avec des volumes en recul respectivement de 15 % et de 55 %. À l’inverse, l’Espagne a dépassé l’Italie pour devenir le troisième marché européen, grâce à une hausse des ventes de 43 %.

Le classement par marché

Ford reste largement leader

Les données montrent que Ford a conservé sa place de leader malgré un recul de 25 % de ses volumes jusqu’à fin mai. La marque américaine a représenté 43 % de toutes les ventes de pick-up en Europe sur cette période, grâce à la solide position du Ranger, le pick-up le plus vendu du continent.

Les volumes de Ford ont été presque deux fois supérieurs à ceux de Toyota. Contrairement à la tendance mondiale, où Toyota est leader grâce au populaire Hilux, en Europe le Ranger a enregistré des volumes presque doublés. Le modèle américain a totalisé près de 21 000 unités vendues, contre 11 700 pour le pick-up japonais.

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Photo : Toyota

Isuzu D-Max

Photo : Isuzu

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Photo : Ford

À l’inverse, des modèles comme le KGM Musso ont affiché une forte progression, tout comme les pick-up chinois, qui ont fait passer leur part de marché de 3,1 % sur la période janvier-mai 2025 à 8,0 % cette année.

Parviendront-ils, eux aussi, à briser la domination des constructeurs traditionnels, comme ils l’ont déjà fait dans le segment des voitures particulières ?

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