Stellantis lancera 11 nouveaux véhicules utilitaires d’ici 2030

Le grand groupe trace la voie pour ses utilitaires et pick-ups : outre de nouvelles plateformes, de nouvelles technologies de batteries sont au programme.

Fiat Ducato (2024) en benne, benne tri-benne et plateau

Photo: Fiat

Par: Benja Hiller

Publié par: Emmanuel Rolland

2 Jun à 08:32

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Stellantis continue de bâtir son avenir. Ces derniers jours, une structure s’est dessinée autour de coopérations, de plans et de perspectives. Au premier trimestre 2026, le groupe a pu augmenter ses ventes en Europe de 5 %. Pour poursuivre sur cette dynamique et conserver sa solide position sur le marché auprès des professionnels, la branche utilitaires se dote à son tour d’une feuille de route.

Sous le label Pro One, Stellantis regroupe ses véhicules utilitaires de Citroën, Fiat, Opel, Peugeot et Ram. Objectif affiché pour le groupe aux 14 marques : une hausse du chiffre d’affaires de 30 % d’ici 2030 . Pour y parvenir, l’outil annoncé est une offensive produit d’ampleur.

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25 ans d'Opel Vivaro

Source: Opel

Au total, le groupe veut lancer 11 nouveaux modèles d’ici 2030. La base des fourgons moyens et grands reposera sur deux nouvelles plateformes multi-énergies, développées sur l’architecture dite STLA Brain. Côté motorisations, Stellantis mise toujours sur la flexibilité : aux moteurs thermiques classiques et aux chaînes de traction 100 % électriques, la motorisation hybride est appelée à jouer un rôle central.

Une modernisation de la gamme actuelle est également au programme. Les utilitaires compacts commercialisés dans le monde recevront une mise à jour complète, tandis qu’un restylage est prévu pour les modèles plus petits en Amérique du Sud. Sur le plan technique, le groupe renforce aussi son offre : deux nouveaux moteurs électriques feront leur entrée au catalogue. Ils seront associés à de nouvelles batteries LFP et NMC, avec l’objectif d’augmenter l’autonomie tout en réduisant les coûts d’achat.

Offensive modèles dans la gamme pick-up

Le segment mondial des pick-up va lui aussi être réorganisé. Pour l’Amérique du Sud, Stellantis rafraîchit les modèles compacts Fiat Strada et Fiat Toro. En Amérique du Nord, le RAM Rampage est sur le point d’être commercialisé. Les évolutions les plus marquées concernent les grands pick-up full-size de RAM. En plus des catégories de charge utile traditionnelles et des versions châssis-cabine, le constructeur annonce son premier pick-up électrique doté d’un prolongateur d’autonomie.

Pour les pick-up de taille intermédiaire, Stellantis avance sur deux fronts. D’un côté, un modèle d’entrée de gamme économique est en cours de développement dans le cadre d’un partenariat stratégique. De l’autre, un tout nouveau pick-up RAM de taille intermédiaire est développé pour le marché nord-américain, avec l’ambition de se mesurer avant tout sur le terrain des performances.

Un véhicule immobilisé à l’atelier ne rapporte pas d’argent. Stellantis veut donc mettre en place, avec le système « Pro One NEXT », une tour de contrôle numérique actuellement testée en Europe. Grâce à la surveillance en temps réel et à la maintenance prédictive, le temps d’immobilisation des véhicules de flotte devrait idéalement être ramené à 0 %.

Stellantis donnera un aperçu de sa vision de la logistique urbaine à l’automne. Le 14 septembre 2026, au salon IAA Transportation de Hanovre, sera présenté le concept « Box on Wheels ». Il s’agit d’une caisse de transport autonome, sans émissions locales, destinée aux livraisons du « dernier kilomètre », censée optimiser les opérations logistiques et réduire les coûts d’exploitation dans la distribution.