BMW explique pourquoi le nouveau X5 n’a plus de hayon en deux parties

BMW vient de dévoiler la cinquième génération du X5. Si les gros titres se sont surtout concentrés sur les cinq motorisations prévues à l’échelle mondiale, l’annonce a été largement éclipsée par un point jugé plus important : l’absence du hayon arrière en deux parties.

Ce hayon fractionné faisait partie de l’ADN du X5 depuis ses débuts, en 1999. Alors que d’autres SUV, comme le Toyota Land Cruiser, avaient abandonné cette solution il y a des années, le X5 restait l’un des derniers véritables « irréductibles » sur ce sujet. Jusqu’à maintenant.

Des raisons d’ergonomie et de design

Lors de l’événement de lancement du X5 à Spartanburg, en Caroline du Sud, nous avons demandé à BMW pourquoi la marque avait décidé de supprimer le hayon en deux parties. Le Director of Luxury Class Cars pour BMW Alpina et Rolls-Royce, Philip Koehn, m’a répondu :

« Une personne moyenne, avec une longueur de bras moyenne, a en réalité du mal. Si l’on est totalement honnête, le hayon en deux parties est en soi une idée intéressante avec l’ouverture de la partie basse, mais une personne de taille normale aura vraiment du mal à charger, ou, encore plus important, à décharger le coffre. »

Bien qu’il évoque des retours clients, Koehn n’a fourni ni données concrètes ni pourcentages d’utilisateurs concernés par ce problème. Et les réactions sur les réseaux sociaux semblent contredire ces affirmations : des propriétaires actuels et anciens indiquent au contraire que c’était l’un de leurs aspects préférés des précédents X5.

Koehn a également mentionné la volonté d’obtenir un arrière plus effilé comme autre raison de la disparition de ce hayon, en déclarant :

« L’autre point, c’est que le nouveau X5 a une ligne de toit un peu plus fuyante ; par conséquent, la partie supérieure du hayon est descendue légèrement et la hauteur totale du hayon a effectivement diminué, mais à l’inverse nous avons élargi l’ouverture, nous en avons augmenté la largeur. »

Le BMW X5 millésime 2027 est attendu en concession vers la fin 2026, avec des motorisations essence, hybrides rechargeables et électriques. Une chose qu’elle n’aura pas ? Le hayon en deux parties.

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