Praga vient de signer un tour qui devrait faire trembler tous les passionnés de circuit. L’hypercar Bohema homologuée pour la route du constructeur tchèque a été filmée à Spa-Francorchamps avec un temps de 2'21''42 selon la marque, un temps qui devancerait la référence établie par la Pagani Huayra Roadster BC s’il venait à être officiellement validé. Le pilote de développement Praga Aleš Jirásek n’était, d’après les informations communiquées, même pas en quête d’un record.

Selon Praga, il partageait la piste avec des clients, au volant de la Bohema chaussée des mêmes pneus homologués route que ceux livrés de série, dans le trafic et sans préparation particulière. La Pagani Huayra Roadster BC avait bouclé un tour de Spa en 2'23''081 début septembre 2020, un chrono alors présenté par Pagani comme un record pour les voitures de route homologuées à l’échelle mondiale. Sur le papier, le temps de la Bohema serait donc plus d’une seconde et demie plus rapide.

Le chrono de la Praga Bohema à Spa dans son contexte

Cette performance à Spa provient d’une journée piste organisée par Curbstone, avec un tour en 2'21''420 réalisé sur les pneus homologués route de la Bohema, alors que d’autres voitures étaient en piste au même moment. Il n’existe toutefois pas encore de feuille de chronométrage indépendante ni de confirmation formelle de Praga, de Spa-Francorchamps ou de Curbstone permettant d’établir avec certitude la date, l’événement et le temps exact comme record officiel.

« Nous n’étions pas à Spa pour viser un record », a déclaré Jirásek. « Nous étions là avec des clients pour profiter de l’un des plus grands circuits du monde ». Il a ajouté que la voiture « n’a reçu aucune préparation spéciale », ce qui, si le chrono est confirmé, rendra plus difficile de l’attribuer à un réglage spécifique ou à des conditions de piste idéales.

Bohema contre Huayra BC

Les chiffres de la Bohema expliquent en grande partie cette performance. Elle embarque un V6 biturbo de 3,8 litres développant 690 ch et 725 Nm de couple, tandis que Praga annonce un poids à vide inférieur à 1 000 kg, une valeur très basse pour une hypercar. Ce rapport poids/puissance compte particulièrement sur un circuit avec des montées comme l’Eau Rouge et de longues portions abordées à pleine charge.

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L’aérodynamique fait le reste. Praga revendique 900 kg d’appui à 250 km/h, ce qui aide à comprendre comment la Bohema conserve autant d’adhérence dans les virages les plus rapides de Spa tout en roulant sur des pneus route. La vitesse maximale est limitée à 300 km/h, une valeur relativement modeste pour une voiture de cette catégorie, mais l’objectif est clairement le temps au tour plutôt que la vitesse de pointe.

Praga prévoit de produire seulement 89 exemplaires de la Bohema, avec des prix débutant à 1,28 million d’euros hors taxes. Les voitures clients circulent déjà sur routes ouvertes et participent à des événements de rallye, au lieu de rester cantonnées au rôle de prototypes uniques d’essai. Si le temps de Spa est confirmé, il appartiendra à un modèle de série que ses propriétaires peuvent réellement utiliser.