Hyundai passe la vitesse supérieure : davantage d’électriques, des batteries à charge rapide, et une conduite gérée par l'IA

Le plan prévoit plus de 420 000 véhicules électriques vendus en Europe en 2030, des batteries plus rapides à recharger et des systèmes autonomes plus évolués.

Ioniq 3

Photo: Hyundai

Par: Eleonora Lilli

Publié par: Emmanuel Rolland

27 Aoû à 12:25

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Hyundai prépare une nouvelle phase de sa stratégie dans la voiture électrique et la conduite autonome. Le constructeur sud-coréen vise à porter les véhicules électrifiés à 60 % de ses ventes mondiales d’ici 2030 et veut plus que tripler ses ventes de voitures électriques en Europe, en passant de 116 000 unités en 2025 à plus de 420 000 en 2030.

Le plan prévoit également de nouveaux modèles, des batteries plus efficientes et l’introduction progressive de systèmes de conduite autonome développés notamment avec l’aide de l’intelligence artificielle.

De nouvelles électriques et des batteries qui se rechargent plus vite

Parmi les nouveautés les plus proches figure la Ioniq 3, qui arrivera en Europe en septembre avec une autonomie annoncée de 497 km. Mais la stratégie de Hyundai vise surtout les années suivantes, avec de nouveaux modèles électriques et une technologie EREV, c’est-à-dire une voiture électrique équipée d’un moteur utilisé comme générateur pour produire de l’énergie et augmenter l’autonomie.

Le premier Santa Fe EREV est prévu au premier semestre 2027 - en Amérique du Nord seulement pour le moment -, et devrait dépasser les 965 km d’autonomie totale. Du côté des batteries, Hyundai a développé en interne de nouvelles cellules capables d’offrir plus du double de puissance par rapport aux précédentes cellules à forte teneur en nickel, tout en réduisant les temps de recharge de 40 %.

De la conduite assistée à la conduite autonome avec l’IA

Hyundai travaille également sur les logiciels qui devront gérer les voitures de demain. L’entreprise développe Atria AI, un système d’intelligence artificielle destiné à la conduite autonome, qui commencera à collecter des données réelles en Corée d’ici la fin 2026.

En 2028 arrivera le premier modèle produit en série reposant sur une plateforme Software-Defined Vehicle (SDV), avec une technologie de conduite autonome de niveau 2+ développée en collaboration avec NVIDIA.

L’objectif est ensuite d’étendre progressivement Atria AI jusqu’à des systèmes capables d’atteindre le niveau 4. Pour accompagner cette évolution, Hyundai prévoit par ailleurs d’activer à partir de 2029 un data center dédié à l’intelligence artificielle de 100 MW, avec plus de 50 000 GPU.