Aston Martin surprise en plein test de sa rivale à la Porsche 911 GT3

Aston Martin développe une Vantage encore plus radicale, et il semble qu’elle ait clairement la Porsche 911 GT3 dans son viseur.

Photo: CarSpyMedia

Par: Jeff Perez

2 Sep à 09:11

Ce qu’Aston Martin a proposé de plus proche d’une véritable rivale de la Porsche 911, c’est la dernière Vantage. Elle ne se contente pas d’afficher une ligne très réussie : elle possède aussi les qualités dynamiques pour tenir tête à ce que Stuttgart fait de mieux. Mais si Aston veut réellement s’attaquer à la 911, il lui faut un modèle capable de suivre la version la plus affûtée de Porsche : la GT3.

C’est là qu’intervient ce prototype. Surprise en essais sur le Nürburgring par les équipes de CarSpyMedia, cette Vantage reçoit une impressionnante série d’évolutions aérodynamiques et, on l’espère, une cavalerie tout aussi généreuse sous le capot.

Attendue au-dessus de la récente Vantage S dans la gamme Aston Martin, elle pourrait enfin faire office de réponse maison à des modèles comme la Porsche 911 GT3. Aston Martin n’a pas encore confirmé son nom ni ses caractéristiques, mais le prototype laisse penser qu’il ne s’agira pas d’une simple mise à niveau.

Une aérodynamique largement revue

À l’avant, ce prototype de Vantage adopte un splitter nettement plus imposant, avec des éléments aérodynamiques qui s’étendent jusqu’aux extrémités. La calandre a également été redessinée, tandis que les ailes avant reçoivent de plus grandes ouvertures destinées à extraire l’air des passages de roue.

Les bas de caisse sont plus larges, et l’aileron arrière ne passe clairement pas inaperçu. Le prototype de Vantage dispose d’un immense aileron fixe monté haut sur la poupe, avec de grandes dérives latérales et un dessin qui semble s’inspirer des Aston Martin les plus extrêmes, notamment de l’hypercar dérivée de la Valkyrie.

Le diffuseur arrière a lui aussi été profondément revu. Les quatre sorties d’échappement sont regroupées au centre, au lieu de l’implantation deux par côté de la Vantage classique. L’écart avec le modèle de série est donc particulièrement marqué.

Plus de 522 kW attendus

Les détails de la motorisation ne sont pas encore connus, mais les Vantage et Vantage S actuelles donnent un bon point de comparaison. La S utilise le V8 4,0 litres biturbo d’origine Mercedes-AMG, développant 500 kW, soit 680 ch. La Vantage standard affiche 489 kW, soit 665 ch.

Aston Martin devrait tirer encore davantage de puissance de ce groupe motopropulseur pour ce modèle, plusieurs informations évoquant largement plus de 522 kW, soit environ 710 ch. Et si vous vous posez la question : non, nous ne nous attendons pas à voir un V12. Le V8 reste plus logique, surtout pour une voiture conçue pour rivaliser avec des sportives légères et orientées circuit comme la 911 GT3.

Une boîte manuelle est-elle possible ?

Si un V12 paraît peu probable, il est encore trop tôt pour écarter l’hypothèse d’une boîte manuelle. Le patron d’Aston Martin, Adrian Hallmark, a déjà envisagé le retour des transmissions manuelles dans la gamme, et la marque proposait une boîte manuelle à sept rapports sur l’ancienne Vantage AMR.

Rien ne confirme que cette Vantage en sera effectivement équipée, mais une boîte manuelle aurait du sens pour une voiture positionnée comme une alternative plus centrée sur le conducteur à la 911 GT3.

Aston Martin n’a pas annoncé de date de présentation, mais ce dernier prototype semble porter une carrosserie beaucoup plus proche de la série que certains mulets d’essai aperçus plus tôt. Avec un peu de chance, il pourrait être dévoilé plus tard cette année ou au début de 2027.

L’avis de Motor1 : si Aston Martin parvient à associer plus de 522 kW à un poids réduit, davantage d’appui aérodynamique et peut-être même une boîte manuelle, cette Vantage pourrait devenir l’une des alternatives les plus intéressantes à la Porsche 911 GT3.