Volkswagen supprimera 50 000 emplois et réduira de moitié sa gamme d’ici 2035

Le Future Plan 2030 prévoit la suppression de 50 000 emplois supplémentaires et la moitié de la gamme d’ici 2035, remodelant les usines de Volkswagen Group et le choix de modèles pour les conducteurs.

Photo: Volkswagen

Par: Brian Potter

Publié par: Lucas Huaumé

4 Sep à 10:13

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Le conseil de surveillance de Volkswagen ne s’est pas contenté, cette fois, d’approuver sans discussion une nouvelle note interne ayant fuité. Début 2026, il a validé à l’unanimité le vaste Future Plan 2030, puis, le 3 septembre 2026, il a soutenu un plan de restructuration détaillé qui transforme les objectifs annoncés auparavant en réductions concrètes de capacités et de coûts.

Ce nouveau plan prévoit environ 50 000 suppressions de postes supplémentaires, en plus des réductions déjà engagées, vise à rationaliser jusqu’à la moitié de la gamme de modèles du groupe d’ici 2035 et place quatre usines allemandes sous examen. Le directeur général Oliver Blume a qualifié le Future Plan dans son ensemble de « signal fort pour l’avenir du groupe Volkswagen ».

chef-design-volkswagen-veut-voitures-plus-sympathiques-moins-agressives

Production de la Volkswagen ID.3 Neo à Zwickau

Photo : Volkswagen

Plan d’avenir 2030 : ce que signifient réellement les suppressions de postes

Le chiffre marquant est celui de 50 000 postes supplémentaires, y compris des fonctions d’encadrement, qui s’ajoutent aux quelque 50 000 suppressions déjà acceptées par Volkswagen plus tôt cette année. Cela porterait la réduction totale des effectifs du groupe vers un ordre de grandeur à six chiffres d’ici 2030.

Volkswagen n’a pas encore publié de répartition marque par marque. Le constructeur indique que sa capacité de production européenne dépasse désormais de plus de 500 000 véhicules ses besoins réels. Cet écart s’est creusé avec le ralentissement de la demande et l’intensification de la concurrence, en particulier de la part des constructeurs chinois de véhicules électriques.

Dans sa communication interne, détaillée dans une note adressée aux salariés fin août, Oliver Blume a averti qu’environ la moitié des suppressions concerneraient spécifiquement l’Allemagne. Ce n’est pas un simple ajustement pour un pays où Volkswagen est depuis longtemps considéré comme un pilier industriel.

Volkswagen indique également prévoir la cession ou le réalignement d’environ un tiers de ses activités non stratégiques, une formule assez vague pour englober aussi bien des entités logicielles que des coentreprises, mais suffisamment précise pour laisser entendre que le groupe a déjà identifié ses cibles. Oliver Blume a par ailleurs décrit la situation générale comme critique, un terme rarement employé avec autant de franchise par un dirigeant en exercice de Volkswagen.

id-california-cruise-electrique-commercialise

Production de la Volkswagen ID.3 Neo à Zwickau

Photo : Volkswagen

Gammes réduites de moitié et quatre usines dans l’incertitude

Volkswagen entend réduire sa gamme jusqu’à 50 % d’ici 2035. Le groupe vise une baisse de 75 % de la complexité liée aux finitions et variantes, afin de concentrer l’ingénierie et le marketing sur un nombre plus restreint de modèles produits en plus grands volumes.

Quatre usines : Emden, Zwickau, Hanovre et Neckarsulm, sont mentionnées dans le plan de restructuration comme des sites où la production automobile est menacée. Reuters et d’autres médias associent ces sites à des modèles tels que les Audi A5, A6, A8 et e-tron GT, ainsi que les Q4 e-tron, Cupra Born et plusieurs modèles électriques Volkswagen ID.

Volkswagen s’est gardé de confirmer des fermetures pures et simples. Le constructeur affirme étudier d’autres usages possibles pour ces quatre sites et n’a pas annoncé de calendrier détaillé concernant l’arrêt éventuel de la production actuelle de véhicules ni ce qui pourrait la remplacer.