Toutes les motorisations de la nouvelle Audi A2 e-tron
La gamme va de 170 à 326, avec uniquement des versions à propulsion et une autonomie maximale de 646 km.
L'Audi A2 est de retour, comme promis, et elle s'accompagne cette fois de la désignation e-tron, synonyme d'électrique du côté d'Ingolstadt. Ainsi naît un nouveau crossover électrique aux quatre anneaux, positionné comme modèle d'accès de la marque. La plateforme est la bien connue MEB, avec une seule configuration possible : la propulsion.
Côté motorisations, la nouvelle Audi A2 e-tron est proposée avec une plage de puissance comprise entre 170 et 326 ch, associée à différents types de batteries. Voici tout ce qu'il faut savoir sur les moteurs du nouveau crossover d'Audi.
Audi A2 e-tron : les motorisations
Pas de transmission intégrale, donc, pour la nouvelle Audi A2 e-tron, comme c'est le cas sur sa « cousine », la Volkswagen ID.3 Neo. Toutes les versions embarquent sur le train arrière un moteur électrique synchrone à aimants permanents (PSM) de la famille APP350 ou APP550, selon le niveau de puissance. Toutes les déclinaisons reçoivent des modules d'électronique de puissance avec semi-conducteurs en carbure de silicium, plus efficaces que les composants classiques en silicium, ainsi qu'une transmission dotée d'un lubrifiant à faible viscosité entièrement nouveau, afin de réduire les pertes par frottement.
Dans le détail, la gamme de la nouvelle Audi A2 e-tron comprend 4 groupes motopropulseurs différents : elle débute avec la version d'entrée de gamme de 125 kW (170 ch) et 350 Nm de couple, puis se poursuit avec les variantes intermédiaires de 140 kW (190 ch) et 350 Nm, et de 170 kW (231 ch) et 350 Nm, avant d'atteindre la version haut de gamme de 240 kW (326 ch) et 545 Nm.
Les différences ne concernent pas seulement les puissances des moteurs, mais aussi les batteries : l'Audi A2 e-tron de 170 ch reçoit une batterie de 52 kWh, tandis que la version de 190 ch monte en gamme avec un accumulateur de 61 kWh. Toutes deux sont de type LFP avec une architecture cell-to-pack. Les batteries de 84 kWh NMC sont en revanche réservées aux versions les plus puissantes et permettent, sur la déclinaison de 231 ch, de parcourir jusqu'à 646 km, une valeur naturellement calculée selon le cycle d'homologation WLTP.
La championne de la consommation est toutefois l'Audi A2 e-tron de 170 ch, annoncée à 12,8 kWh/100 km, soit la valeur la plus basse jamais enregistrée pour une Audi électrique.
En matière de recharge, toutes les Audi A2 e-tron acceptent une puissance maximale de 183 kW en courant continu (DC).
| Version | Audi A2 -etron 125 kW | Audi A2 -etron 140 kW | Audi A2 -etron 170 kW | Audi A2 -etron 240 kW |
| Puissance | 125 kW (170 ch) | 140 kW (190 ch) | 170 kW (231 ch) | 240 kW (326 ch) |
| Couple | 350 Nm | 350 Nm | 350 Nm | 545 Nm |
| Traction | Arrière | Arrière | Arrière | Arrière |
| Batteries | LFP 52 kWh (bruts) 50 kWh (nets) |
LFP 61 kWh (bruts) 58 kWh (nets) |
NMC 84 kWh (bruts) 79 kWh (nets) |
NMC 84 kWh (bruts) 79 kWh (nets) |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 200 km/h |
| 0-100 km/h | 8,8 s | 7,9 s | 7 s | 5,7 s |
| Consommation | 13,7 - 15,7 kWh/100 km | 12,8 - 15,6 kWh/100 km | 13,9 - 15,7 kWh/100 km | 14,2 - 15, kWh/100 km |
| Autonomie | 376 - 423 km | 445 - 515 km | 580 - 646 km | 593 - 630 km |
| Recharge | 11 kW (CA) 100 kW (CC) |
11 kW (CA) 105 kW (CC) |
11 kW (CA) 183 kW (CC) |
11 kW (CA) 183 kW (CC) |
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