BMW rend sa technologie d’aide à la conduite encore plus facile à utiliser

BMW Maps avec Driver Assistance associe le guidage d’itinéraire 3D et les visuels d’assistance en direct sur Operating System X.

BMW Maps avec Driver Assistance

Photo: BMW

Par: Brian Potter

Traduit par: Emmanuel Rolland

Publié par: Emmanuel Rolland

14 Sep à 16:57

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Le prochain tableau de bord de BMW ne se contentera pas d’indiquer où tourner : il montrera aussi pourquoi la voiture s’apprête à changer de voie, le tout intégré dans le même espace 3D que l’itinéraire sur les modèles équipés de BMW Operating System X.

Cette fonction, baptisée BMW Maps with Driver Assistance, réunit la navigation et les informations liées aux aides actives à la sécurité dans un seul affichage, au lieu de les répartir sur plusieurs écrans. BMW l’a développée avec son partenaire cartographique Mapbox, comme une évolution de ses cartes intégrées et de ses graphismes d’assistance déjà présents sur les modèles actuels.

BMW Maps avec assistance à la conduite

BMW Maps avec assistance à la conduite

Photo : BMW

Vue 3D et aides à la conduite réunies

Les cockpits traditionnels affichent généralement le guidage d’itinéraire sur un écran et l’état des systèmes d’assistance sur un autre, souvent le combiné d’instrumentation ou l’affichage tête haute. BMW Maps with Driver Assistance supprime cette séparation en représentant la position exacte de la voiture dans sa voie et son emplacement au sein de la même carte 3D utilisée pour les indications de navigation étape par étape.

Stephan Durach, vice-président senior des services numériques, de l’infodivertissement et de l’entreprise connectée chez BMW Group, présente cette évolution comme bien plus qu’un simple rafraîchissement graphique. Selon lui, ces nouveaux visuels sont directement liés aux projets à long terme de BMW en matière de conduite automatisée :

« Une étape importante vers la conduite hautement automatisée est l’interaction intelligente entre la navigation et l’aide à la conduite. »

BMW Maps avec assistance à la conduite

Photo : BMW

Le bénéfice le plus concret apparaît sur autoroute. Le Highway Assistant utilise cette vue 3D partagée pour permettre une conduite mains libres jusqu’à 130 km/h, et peut effectuer des changements de voie automatisés une fois que le conducteur les a confirmés d’un simple regard, plutôt que par une action sur le volant.

BMW propose déjà cette fonction de conduite mains libres sur autoroute avec changement de voie confirmé par le regard sur certains modèles, en associant surveillance du conducteur, direction automatisée et régulation de la vitesse sur les axes compatibles. L’affichage des indications d’assistance directement sur la carte 3D, plutôt que dans une zone d’alerte séparée, illustre la volonté de BMW d’offrir des visuels plus riches tout en cherchant à limiter les distractions.

La suite du déploiement

La disponibilité de cette fonction suivra le déploiement de BMW Operating System X, ce qui place les modèles Neue Klasse en première ligne. L’architecture logicielle de l’iX3 Neue Klasse repose déjà sur le type d’affichage panoramique unifié nécessaire au fonctionnement de cette technologie.

BMW met en avant depuis longtemps sa collaboration avec Mapbox sur des fonctions comme l’anticipation des virages ou la navigation 3D enrichie, présentant cette nouvelle intégration comme l’étape suivante de ce partenariat. Le constructeur n’a pas publié de liste complète des modèles compatibles, au-delà de l’exigence liée à l’OS X.

Les annonces récentes de BMW montrent que la marque poursuit le développement de fonctions automatisées de niveau supérieur, à la fois sur ses sites d’essai et grâce aux données issues des voitures de clients. BMW a évoqué l’extension de l’assistance guidée par la navigation à des environnements plus complexes, notamment la circulation urbaine, sans toutefois s’engager sur une année-modèle précise ni sur un calendrier de lancement pays par pays.

BMW précise également que toute extension de ces fonctions d’aide à la conduite dépendra des réglementations locales, de la couverture cartographique des routes et des décisions d’homologation propres à chaque marché.

L’avis de Motor1 : intégrer les informations d’assistance directement dans la carte devrait réduire les surprises et renforcer la confiance dans les changements de voie automatisés. Mais la sécurité dépendra de la précision des cartes et de la clarté du système de confirmation par le regard. Les régulateurs et les organismes de sécurité détermineront jusqu’où BMW pourra déployer cette technologie.