La BMW Z4 fait un bref retour avec plus de puissance et un prix astronomique

L’homme qui a conçu le X5 original offre au roadster un subtil restylage.

Photo: Bovensiepen Automobile

Par: Adrian Padeanu

Publié par: Lucas Huaumé

12 Sep à 14:29

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Nous avons récemment fait nos adieux à la Z4, BMW ayant mis fin à la production de son roadster biplace. Techniquement, c’est Magna Steyr qui l’a fait, puisque l’assemblage était externalisé à Graz, où le constructeur autrichien fabriquait la voiture aux côtés de sa jumelle mécanique, la Toyota Supra. Même si cette sportive appartient désormais au passé, elle s’offre un bref retour avec 99 exemplaires modifiés par Bovensiepen Automobile.

Si vous connaissez bien BMW, ce nom vous dira certainement quelque chose. Une idée reçue veut que BMW ait racheté toute la société Alpina en 2022. En réalité, le constructeur n’a acquis que le nom de la marque. L’entreprise familiale basée à Buchloe a été rebaptisée Bovensiepen et continuera d’assurer le suivi des véhicules qu’elle a produits jusqu’à la fin de l’année 2025. Elle développe également de nouvelles voitures sous son propre nom.

La Bovensiepen Zagato a été le premier modèle de cette nouvelle ère, prenant la forme d’une M4 Cabriolet transformée en coupé avec une carrosserie en fibre de carbone et un style signé par la célèbre maison de design italienne. Puis est arrivée la 05 GT, basée sur la M5 Touring et dessinée par Frank Stephenson, le designer du premier X5. Ce dernier signe désormais la Bovensiepen Spider, basée sur la Z4 M40i.

2027 Bovensiepen Spider

2027 Bovensiepen Spider

Photo : Bovensiepen Automobile

Un dernier tour de piste pour la Z4

Comme on peut l’imaginer, ces voitures ne sont pas construites à partir d’une feuille blanche. Elles reposent sur la Z4 assemblée par Magna Steyr, probablement parmi les derniers exemplaires sortis de chaîne. Frank Stephenson, qui a également contribué au design de la Mini moderne originelle, a offert au roadster déjà élégant une évolution tout en subtilité. Quant aux jantes forgées de 20 pouces, elles ne dépareraient certainement pas sur une véritable Alpina.

Au-delà de cette mise à niveau visuelle, la Bovensiepen Spider tire davantage de puissance de son moteur BMW B58. Le six cylindres en ligne 3,0 litres turbocompressé a été retravaillé pour développer 441 ch et 580 Nm, soit 54 ch et 80 Nm de plus que la Z4 M40i de série. Ce surcroît de vigueur permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 295 km/h avec le Pack Performance optionnel.

C’est séduisant, mais la Bovensiepen Spider n’est pas donnée. Elle est affichée à partir de 115 500 € en Allemagne. À ce tarif, il est possible de s’offrir une M4 Cabriolet, à condition de rester raisonnable sur la liste des options. Si vous tenez absolument à vous offrir un Z4 avant sa disparition complète, les carnets de commandes sont déjà ouverts, avec des livraisons prévues à partir du premier trimestre de l’année prochaine.