Les voitures chinoises sont-elles fiables ? Le classement 2026

Les voitures chinoises progressent en matière de fiabilité, mais l’écart avec les marques internationales n’est pas encore totalement comblé. C’est ce qui ressort du China Vehicle Dependability Study 2026 de J.D. Power, l’enquête qui mesure chaque année le nombre de problèmes signalés par les propriétaires de voitures âgées de 13 à 48 mois. En 2026, la moyenne de l’ensemble du marché chinois est descendue à 192 problèmes pour 100 véhicules (PP100), soit 5,3 de moins que l’année précédente.

Ce résultat est particulièrement intéressant car il représente la première amélioration depuis 2022. Et parmi les constructeurs chinois, Chery se distingue : avec 181 PP100, la marque domestique affiche le score le plus bas de l’étude. Elle devance FAW Hongqi et GAC Trumpchi, toutes deux à 186 PP100.

Les voitures chinoises rencontrent de moins en moins de problèmes

Dans la comparaison entre les trois grands groupes de marques, les écarts se réduisent. Les marques premium affichent une moyenne de 183 PP100, les généralistes internationales 191, et les marques chinoises 201. Ce résultat des constructeurs chinois doit toutefois être lu à la lumière de l’évolution des différentes catégories de problèmes.

En 2026, les problèmes liés aux dysfonctionnements ont nettement diminué, tandis que ceux liés à la conception sont restés relativement élevés. L’étude de J.D. Power montre en effet une évolution de la nature des problèmes constatés sur les voitures chinoises et, plus largement, sur les véhicules vendus en Chine.

Les défaillances liées au groupe motopropulseur, c’est-à-dire l’ensemble comprenant le moteur et la transmission, sont passées de 9,5 % des problèmes totaux en 2022 à 6 % en 2026. À l’inverse, celles concernant l’infodivertissement ont atteint 15,9 %, devenant pour la troisième année consécutive la catégorie concentrant le plus de problèmes.

Les systèmes d’aide à la conduite ont également progressé : ils représentent désormais 8,6 % des problèmes, soit 3,4 points de pourcentage de plus qu’en 2022. C’est donc le type de fiabilité attendu d’une voiture qui a changé. Alors que l’attention portait autrefois surtout sur le moteur, la boîte de vitesses et les composants mécaniques, les logiciels, les écrans, les interfaces et les systèmes électroniques pèsent aujourd’hui de plus en plus dans la qualité perçue dans la durée.

Chery devant les autres marques chinoises

Parmi les constructeurs domestiques, Chery a obtenu le meilleur résultat avec 181 PP100. Le groupe chinois, qui contrôle plusieurs marques automobiles et vend aussi hors de Chine, a également placé deux modèles en tête de leurs segments respectifs : les Chery Tiggo 7/Tiggo 7 Plus et Chery Tiggo 8 Pro. Juste derrière Chery figurent FAW Hongqi et GAC Trumpchi, toutes deux à 186 PP100. 

Un autre élément intéressant de l’étude concerne l’âge des voitures. Les problèmes restent relativement stables au cours des trois premières années, mais augmentent sensiblement lorsque le véhicule entre dans sa quatrième année d’utilisation.

Entre la période de possession comprise entre deux et trois ans et celle comprise entre trois et quatre ans, la moyenne progresse de 47 PP100.

Les problèmes qui deviennent les plus fréquents sont surtout liés aux bruits et aux vibrations, y compris ceux provenant des pneus et de la carrosserie. Avec le temps, les signalements concernant les éléments extérieurs, l’infodivertissement et le groupe motopropulseur augmentent également.

Les jeunes propriétaires signalent davantage de problèmes

L’étude met aussi en évidence une différence générationnelle. Les propriétaires nés après 2000 ont signalé en moyenne 205 PP100, le niveau le plus élevé parmi les différentes tranches d’âge prises en compte.  L’écart se creuse avec l’âge du véhicule : pour ces propriétaires, la valeur passe de 178,6 PP100 entre un et deux ans à 247 PP100 entre deux et trois ans.

Les catégories dans lesquelles la différence ressort le plus sont les sièges et l’expérience de conduite. L’usure et les dommages rapportés par les utilisateurs sont également supérieurs à la moyenne, en particulier l’usure de la surface des sièges et l’usure irrégulière des pneus.

Pour rappel, cette étude en est à sa 17e édition en Chine et prend en compte 177 problèmes répartis en neuf domaines : extérieur, intérieur, expérience de conduite, commandes et instruments, infodivertissement, climatisation, sièges, groupe motopropulseur et systèmes d’aide à la conduite.

L’édition 2026 s’appuie sur les réponses de 11 119 propriétaires de voitures achetées entre janvier 2022 et mars 2025. Au total, 109 modèles de 34 marques ont été analysés, avec des relevés effectués entre janvier et avril 2026 dans 81 grandes villes chinoises.

L’indicateur PP100 correspond au nombre de problèmes signalés pour 100 véhicules : plus la valeur est basse, moins les propriétaires ont rapporté de problèmes. Voici ci-dessous le classement 2026 :

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