Volkswagen enterre l’ID.5 : le SUV électrique coupé tire sa révérence

L'ID.5 n'aura pas de successeur badgé Tiguan.

Par: Adrian Padeanu

Traduit par: Emmanuel Rolland

28 Sep à 14:44

Les rumeurs disaient vrai : Volkswagen va mettre fin à la carrière de l'ID.5. Le SUV électrique à la silhouette fuyante va disparaître du catalogue et, contrairement à l'ID.4, il ne poursuivra pas sa route sous un nouveau nom. Volkswagen confirme désormais que le nouvel ID. Tiguan remplacera à la fois l'ID.4 et l'ID.5. Esquissé plus tôt dans la journée, ce SUV électrique est attendu sur les routes européennes début 2027, avec une première mondiale programmée début octobre.

Cela signifie que la carrière relativement courte de l'ID.5 touche officiellement à sa fin. Présenté en 2021 comme le premier SUV coupé électrique de la marque, l'ID.5 se distinguait de l'ID.4 par sa ligne de toit plongeante et son profil plus aérodynamique. Volkswagen le décrivait lui-même comme le premier coupé E-SUV de l'entreprise, mais le nouvel ID. Tiguan prend une autre direction puisqu'il s'appuie sur l'ID.4, au dessin plus conventionnel.

Plutôt que de remplacer l'ID.5 par un autre SUV coupé, Volkswagen regroupe les deux modèles au sein d'un seul SUV électrique, sans silhouette artificiellement typée coupé. L'ID. Tiguan adopte des proportions plus verticales et traditionnelles, pensées pour maximiser l'espace intérieur et renforcer le lien visuel avec le Tiguan à motorisation thermique.

2022 Volkswagen ID.5

La praticité l'emporte

En d'autres termes, Wolfsburg privilégie l'aspect pratique à la ligne fuyante. Rien de très surprenant : l'ID.4 était le plus conventionnel des deux et s'est montré plus populaire auprès des clients. Les rumeurs sur l'arrêt de l'ID.5 avaient émergé l'an dernier, évoquant une demande plus faible et l'absence d'une deuxième génération prévue. Autre détail important : l'ID.5 n'a jamais été commercialisé aux États-Unis.

Et aucun remplaçant secret de l'ID.5 n'attend en coulisses. Stefan Voswinkel, porte-parole de Volkswagen, a indiqué à Motor1 qu'il n'y aurait pas de successeur direct à l'ID.5. L'ID. Tiguan comble donc l'écart en remplaçant les deux SUV électriques par un seul modèle, plutôt que de maintenir deux carrosseries distinctes, l'une conventionnelle et l'autre de type coupé.

2022 VW ID.5 GTX

L'ID.5 disparaît, mais le Ford Capri continue

Cela fait de l'ID.5 une sorte de curiosité dans la gamme électrique de Volkswagen, en pleine mutation. Il est arrivé aux côtés de l'ID.4 à une époque où le constructeur expérimentait encore des appellations numériques pour ses modèles électriques et déclinait plusieurs silhouettes à partir d'une même base technique. Désormais, la marque s'oriente vers une approche très différente : des noms bien connus comme Tiguan, Polo et Cross pour ses voitures électriques.

Le constructeur allemand explique que cette stratégie vise à créer un lien plus clair, pour les clients, entre ses modèles électriques et ses appellations historiques. Une direction qu'il aurait sans doute été préférable d'adopter dès le départ, mais comme le dit l'adage, mieux vaut tard que jamais.

Si l'ID.5 est bel et bien condamné, il survit indirectement à travers le Ford Capri. Drôle d'époque, vraiment.

2022 Volkswagen ID.5 et ID.5 GTX

L'avis de Motor1 : Franchement, nous pensons que peu de monde versera une larme pour l'ID.5. Ce SUV électrique à la ligne fuyante n'est jamais vraiment devenu un grand succès, et même la stratégie de gamme actuelle de Volkswagen paraît désormais plus cohérente avec un seul SUV conventionnel pour remplir le rôle de deux modèles. L'ID.4 était le choix le plus pratique, tandis que l'ID.5 s'est aventuré sur le créneau déjà encombré des SUV coupés sans offrir aux acheteurs une raison particulièrement convaincante de le choisir.

L'ID.5 n'avait rien de fondamentalement mauvais, mais c'était peut-être justement le problème : il s'agissait essentiellement d'un ID.4 avec un toit plongeant et un volume de coffre réduit. Avec le nouvel ID. Tiguan appelé à reprendre le flambeau des deux modèles, Volkswagen peut cesser de disperser ses ressources entre deux SUV électriques qui occupaient presque le même terrain. Alors que le groupe Volkswagen prévoit plus largement de réduire jusqu'à 50 % de sa gamme, l'ID.5 faisait figure de victime prévisible.