Volkswagen recherche davantage d'alliés pour construire la voiture du futur
Le constructeur allemand négocie avec la startup britannique Wayne pour développer des logiciels de conduite autonome dotés d’intelligence artificielle.
Après avoir conclu une coentreprise avec Rivian pour développer la nouvelle architecture logicielle et électronique de ses prochains modèles, Volkswagen se tourne désormais vers Wayve afin de franchir une nouvelle étape dans le domaine de la conduite autonome.
La stratégie est la même que celle déjà adoptée en Chine, un marché où les dirigeants de Wolfsburg cherchent depuis longtemps des partenaires fiables et compétitifs, comme Xpeng ou Horizon Robotics, afin de produire des voitures capables de s’imposer. Mais revenons à l’actualité immédiate. Et à l’Europe.
La conduite autonome dopée à l’intelligence artificielle
Volkswagen aurait choisi Wayne comme nouveau partenaire technologique après avoir comparé plusieurs solutions, dont celle de Nvidia. La start-up britannique aurait convaincu aussi bien sur le plan technique qu’économique, même si aucun contrat définitif n’a encore été signé.
Volkswagen ID. Buzz sans conducteur
L’idée serait de confier à Wayve le développement du logiciel d’intelligence artificielle destiné à la conduite automatisée, tandis que Cariad serait chargé de l’intégrer dans l’architecture du véhicule, avec les capteurs, le matériel de calcul et les autres systèmes embarqués.
Wayve est considéré comme le bon partenaire car l’entreprise suit une approche dite “end-to-end”, dans laquelle l’intelligence artificielle traite directement de grandes quantités de données issues des capteurs afin de prendre des décisions de conduite.
Le logiciel au cœur de la stratégie
Cette possible collaboration intervient alors que Volkswagen revoit en profondeur sa stratégie logicielle. Avec Rivian, via la coentreprise RV Tech, le groupe développe une nouvelle architecture zonale destinée aux futurs véhicules définis par logiciel. Les premiers prototypes Volkswagen, Audi et Scout ont déjà bouclé leurs essais hivernaux en 2026.
Scout Terra : pick-up électrique (également EREV) pour les États-Unis
Sur le front de la conduite assistée, Volkswagen a par ailleurs mis fin à l’Automated Driving Alliance entre Cariad et Bosch. Le logiciel développé conjointement par les deux entreprises continuera toutefois d’être utilisé, mais pour les niveaux d’automatisation les plus avancés, Volkswagen a commencé à chercher un nouveau partenaire externe.
En Chine, en revanche, Volkswagen avance sur une voie parallèle. Avec Xpeng, le constructeur a développé la China Electronic Architecture, pensée pour accélérer le développement des modèles destinés au marché local, tandis qu’avec Horizon Robotics, via la coentreprise Carizon, il travaille sur des systèmes ADAS évolués et des fonctions de conduite hautement automatisée.
Volkswagen ID. UNYX 09, berline développée avec Xpeng
Le tableau qui se dessine est clair : Volkswagen ne veut plus tout développer en interne. Pour regagner en vitesse dans le logiciel et l’intelligence artificielle, le groupe préfère bâtir un réseau d’alliances avec des entreprises spécialisées. Wayve semble avoir tous les atouts pour devenir la nouvelle pièce de cette stratégie.
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Galerie: Volkswagen ID.Buzz à conduite autonome
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