Citroën 2CV Concept (2026) : tout savoir sur la néo-Deuche

Fiat a montré la voie avec la 500, Renault l’a confirmé au plus tard avec la nouvelle Twingo : les petites voitures craquantes au style rétro ont le vent en poupe. Citroën dévoile désormais le retour de son modèle sans doute le plus célèbre, et de l’une des voitures françaises les plus connues. La "Deuche", comme on dit en France, fait son retour.

Au Mondial de l’Automobile de Paris 2026, le Citroën 2CV Concept devrait compter parmi les vedettes du salon. À juste titre, à en juger par les images. Proportions, dimensions et formes s’inspirent fortement de la 2CV originelle, produite de 1948 à 1990. Mais chez Citroën, on l’admet volontiers : une icône ne se copie pas. Elle doit être réinventée.

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Source: Citroën

La marque décrit ainsi ce concept comme "électrique, minimaliste, abordable, compact et ingénieusement pensé". Il donne en même temps un aperçu d’un futur modèle de série, appelé à rejoindre la gamme Citroën d’ici 2028.

Le point de départ n’était pas simplement de relancer une 2CV, mais de développer une petite voiture électrique d’avenir : pratique, désirable et capable de redonner aux courts trajets du quotidien une part de plaisir. Le concept incarne une nouvelle génération de véhicules électriques compacts et se positionne, dans la gamme Citroën, entre l’Ami et la C3.

Dimensions et design du Citroën 2CV Concept

Avec 3,76 m de long, le 2CV Concept est même plus court que la 2CV d’origine, qui mesurait 3,83 m. Selon Citroën, ce choix vise à retrouver le plaisir de conduite et l’agilité des petits véhicules, tout en facilitant la circulation et le stationnement. L’objectif de masse est d’environ une tonne. Moins de poids signifie une batterie plus petite et moins coûteuse, une autonomie adaptée aux usages quotidiens et des coûts d’utilisation réduits.

Citroën 2CV Concept (2026)

Photo: Citroën

Les panneaux de carrosserie aux formes simples, les prises d’air directes sous le pare-brise ainsi que les pare-chocs séparés de la carrosserie et remplaçables individuellement témoignent aussi d’une volonté de simplifier la fabrication et de faciliter les réparations.

Développé avec Michelin, le "jumeau numérique universel du pneumatique" est une innovation qui permet d’adapter en continu le comportement du véhicule aux conditions extérieures, tout en surveillant en permanence l’état des pneus.

À propos du design de cette étude, Citroën indique qu’elle "préserve l’essence d’un véhicule dont la silhouette est immédiatement reconnaissable, sans jamais verser dans la nostalgie. La silhouette reprend les proportions et les rondeurs caractéristiques de la 2CV, mais les réinterprète avec des lignes plus tendues et de larges surfaces."

Citroën 2CV Concept (2026)

Image : Citroën

À l’avant, on retrouve des projecteurs ronds indépendants, une signature lumineuse à LED, un capot marqué évoquant le projet historique "TPV" ("Toute Petite Voiture", l’ancêtre de la 2CV des années 1930), des ouvertures d’aération intégrées ainsi que des essuie-glaces bien visibles.

Le profil se distingue par un pare-brise très droit, une ligne de toit fluide et bombée, des ailes prononcées et des surfaces tendues. Des poignées de porte au style de l’ancienne 2CV, de fins clignotants intégrés aux montants arrière du pavillon ainsi que des jantes en acier de 19 pouces aux références historiques participent à son identité.

Citroën 2CV Concept (2026)

Image : Citroën

À l’arrière, le concept se caractérise par sa ligne de toit marquée, un hayon noir descendant jusqu’au pare-chocs, des feux à LED, trois éléments décoratifs horizontaux et une poignée de hayon apparente. La plaque d’immatriculation reprend différents surnoms de la 2CV à travers le monde.

Un habitacle inspiré de l’esprit de la 2CV

À bord, le 2CV Concept traduit, selon Citroën, "l’esprit de l’original dans une atmosphère lumineuse, confortable et accueillante". Plutôt qu’une planche de bord classique, l’aménagement cherche à créer une sensation d’espace inédite, avec beaucoup de place pour les occupants et de larges sièges intégrant la technologie Citroën Advanced Comfort.

Le siège passager peut être extrait. De nombreuses solutions pratiques, comme des paniers de rangement amovibles ou des poignées de porte réalisées à partir de sangles souples, soulignent le caractère fonctionnel de l’ensemble. L’unité de commande centrale prend la forme d’un cylindre sur lequel sont fixés le volant, les commandes, le sélecteur ainsi que le Citroën Smart Vision Display, déjà connu sur la C3. Celui-ci projette les informations essentielles directement dans le champ de vision du conducteur.

Citroën 2CV Concept (2026)

Image : Citroën

Un écran tactile carré de 8 pouces fait le lien entre commandes numériques et physiques, avec une interface graphique inspirée de la culture de la bande dessinée. Baptisé "Radioën", le système audio amovible fait aussi office d’enceinte et accompagne les utilisateurs en dehors du véhicule. Un toit en toile repliable apporte, comme autrefois, de la lumière, de l’ouverture et une sensation de liberté. En revanche, la guirlande lumineuse a peu de chances d’arriver en série.

L’univers de couleurs et de matériaux du 2CV Concept veut exprimer l’optimisme et la joie de vivre. La teinte extérieure "Infra Red" associe l’orange, clin d’œil à la 2CV Spot, à des reflets jaunes et rouges. Le motif à carreaux traditionnel de la 2CV historique a été réinterprété pour les sièges et décliné dans des tons jaunes plus frais. Des touches beiges, hommage à la Bakélite, se retrouvent sur le volant, les commandes et les sièges.

Citroën 2CV Concept (2026)

Image : Citroën

La Bakélite fut le premier plastique industriel entièrement synthétique au monde. Ce matériau dur, résistant à la chaleur et isolant électriquement, était utilisé sur les premières 2CV pour de nombreux composants. Des tissus texturés, inspirés du tressage et de la vannerie, habillent le plancher, la planche de bord et les panneaux de portes. Des paniers en bois et en plastiques biosourcés imprimés en 3D, ainsi que des éléments en bois autour du "Radioën", créent une ambiance chaleureuse.

Des jantes en acier gris clair avec des "Color Clips" jaunes et un logo 2CV ajoutent d’autres touches visuelles. De nombreux détails font le lien entre passé et futur : le son du klaxon et celui du moteur électrique rappellent la 2CV historique. Il en va de même pour les volets d’aération sous le pare-brise et le levier de sélection en forme de canne. Des autocollants en forme de cœur évoquent la grande popularité du modèle.

Les chiffres 48, 90 et 26 inscrits sur le pare-brise renvoient respectivement à l’année de lancement, 1948, à la fin de production, 1990, et à la présentation du concept, en 2026. Les pneus Michelin arborent un motif exclusif à chevrons, tandis que la plaque d’immatriculation affiche les surnoms internationaux de la 2CV.

Citroën 2CV Concept (2026)

Image : Citroën

Citroën 2CV Concept (2026)

Images : Citroën

Sur les pédales, une tortue symbolise le frein et un lièvre l’accélérateur. Un clin d’œil à la liberté de rouler lentement ou rapidement. Les vide-poches de portes sont conçus pour transporter des œufs (!), en référence à l’une des exigences les plus célèbres du cahier des charges originel.

Le modèle de série prévu sera produit en Europe et devrait proposer un prix d’accès d’environ 15 000 euros, afin de rendre la mobilité électrique accessible au plus grand nombre. Reste à voir quelle part du concept se retrouvera sur la version définitive. Première attendue : probablement au Mondial de Paris 2028, exactement 80 ans après la première 2CV.

A propos de la 2CV originelle :

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