Geely Monjaro : le SUV hybride 4x4 de la marque chinoise se dévoile à Paris
Voici le Geely Monjaro EM-i, un SUV de 4,80 m avec un habitacle bien fini et des motorisations hybrides plug-in.
Le Geely Monjaro EM-i fait ses débuts européens au Mondial de l’Auto de Paris 2026. Ce nouveau SUV hybride rechargeable, porte-drapeau de la marque chinoise, associe un moteur essence 1.5 turbo à un système électrifié et se décline en deux configurations : Max à traction avant et Ultra à transmission intégrale.
La puissance cumulée atteint jusqu’à 334 ch, tandis que l’autonomie annoncée grimpe à 922 km au total et 116 km en mode électrique selon le cycle WLTP. Son arrivée en concession est prévue dans les prochains mois, mais les tarifs n’ont pas encore été communiqués.
- Geely Monjaro EM-i : un gabarit imposant et des suspensions « intelligentes »
- Geely Monjaro EM-i : un habitacle façon salon, riche en rangements
- Geely Monjaro EM-i : deux motorisations et une version à transmission intégrale
- Geely Monjaro EM-i : les prix
Geely Monjaro EM-i : les dimensions et le design extérieur
Le Monjaro EM-i est un SUV du segment D, long de 4,80 mètres, large de 1,90 m et haut de 1,70 m, avec un empattement de 2,85 m.
Le Geely repose sur la plateforme GEA-Evo, une architecture conçue pour accueillir différentes motorisations et solutions électrifiées. Les lignes se veulent sobres et rationnelles, avec une face avant imposante dominée par une calandre à lamelles chromées. Les flancs musclés rejoignent une poupe traitée tout en largeur, soulignée par un fin bandeau lumineux qui accentue la stature du SUV.
Au-delà du style, le Geely se distingue aussi par un châssis sophistiqué. Parmi les solutions techniques figure une suspension avec système CDC (Continuous Damping Control), capable d’adapter l’amortissement en environ 20 millisecondes. Le conducteur peut choisir entre trois réglages — Confort, Standard et Sport — ainsi que six modes de conduite.
Geely Monjaro EM-i : un habitacle spacieux et technologique
L’habitacle met l’accent sur l’espace et le confort, avec jusqu’à 130 mm disponibles pour les jambes des passagers arrière. Le coffre offre 633 litres, une capacité portée à 2 183 litres une fois les sièges rabattus, tandis que la longueur maximale de chargement atteint 2,8 mètres. On trouve également 34 espaces de rangement à bord.
Geely Monjaro EM-i, le tableau de bord
À l’avant, les sièges à structure en 11 couches intègrent huit points de massage, six programmes et trois niveaux d’intensité, en plus des fonctions chauffage et ventilation. Pour améliorer le confort acoustique, Geely utilise des vitrages avant feuilletés à double épaisseur et des matériaux insonorisants couvrant environ 89 % de l’habitacle. Le constructeur revendique également une réduction de 45 % du bruit de roulement des pneumatiques.
Geely Monjaro EM-i, le coffre
La partie numérique s’articule autour d’un écran central de 15,4 pouces, d’un combiné d’instrumentation de 12,3 pouces et d’un affichage tête haute de 25,6 pouces. Le système Flyme Auto prend en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil. L’installation Flyme Sound comprend 16 haut-parleurs et un amplificateur de 1 000 watts, avec un rendu surround 7.1.2.
L’équipement inclut aussi un toit panoramique ouvrant et une vision à 540°, permettant de surveiller virtuellement la zone située sous le véhicule.
Geely Monjaro EM-i : moteurs, batteries et autonomie
Le système EM-i Super Hybrid associe un moteur essence 1.5 turbo, développé spécifiquement pour l’hybride rechargeable, à une gestion intelligente de l’énergie. La version Max FWD, à traction avant, délivre une puissance cumulée de 273 ch et passe de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, pour une vitesse maximale de 200 km/h.
Geely Monjaro EM-i, un détail de l’intérieur
La version la plus puissante, Ultra AWD, porte la puissance totale à 334 ch, avec un couple maximal de 667 Nm. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,8 secondes, tandis que la vitesse maximale s’établit à 190 km/h. Cette déclinaison dispose en outre d’une transmission intégrale « intelligente », qui gère la répartition de la puissance selon les conditions de conduite, avec des temps de réponse de l’ordre de la milliseconde.
L’autonomie électrique atteint jusqu’à 116 km WLTP, tandis que l’autonomie totale revendiquée s’élève à 922 km. La version Ultra peut récupérer de 30 à 80 % de batterie en courant continu en environ 15 minutes ; la puissance de charge maximale est de 38 kW pour la Max, et de 78 kW pour l’Ultra AWD. La fonction V2L est également présente, afin d’alimenter des appareils externes jusqu’à 6,6 kW.
Geely Monjaro EM-i : quels prix en France ?
Pour ses débuts européens au Mondial de l’Auto de Paris, Geely ne communique pas encore les prix français du Monjaro EM-i. La gamme s’articule autour de deux finitions, Max FWD et Ultra AWD, qui se distinguent par leur transmission, leur puissance et la capacité de leur batterie.
Étant donné son positionnement de modèle haut de gamme, il est toutefois probable que le tarif dépasse les quelque 35 000 à 38 000 euros demandés pour le Starray EM-i, qui est actuellement le plus grand SUV Geely sur certains marchés européens.
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Galerie: Geely Monjaro EM-i
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