BMW : les ventes chutent de 25 % en Chine, le groupe sous pression

Le recul du marché chinois pèse lourdement sur les résultats du constructeur allemand, malgré une progression des livraisons en Europe et aux États-Unis.

BMW iX3 xDrive 50

Photo: Andrei Nedelea

Emmanuel Rolland

Par: Emmanuel Rolland

15 Oct à 11:25

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La situation se complique pour BMW en Chine. Entre juillet et septembre 2026, le groupe allemand a vu ses livraisons y reculer de 24,8 %, à 114 355 véhicules. Une baisse qui contribue directement au repli de 6,3 % enregistré à l’échelle mondiale, avec 551 072 voitures livrées sur le trimestre. Les chiffres, publiés mardi 13 octobre, concernent BMW et Mini.

Le constructeur n’est pas seul à subir cette pression. Plusieurs groupes allemands, dont Volkswagen, Mercedes-Benz et Porsche, ont également fait état de difficultés sur le marché chinois. La concurrence des marques locales s’intensifie, notamment dans l’électrique, tandis que la bataille des prix fragilise les positions des constructeurs étrangers. Pour les marques premium européennes, longtemps bien installées en Chine, le défi consiste désormais à préserver leur attractivité face à des concurrents qui maîtrisent de mieux en mieux les technologies et les attentes des clients locaux.

L’Europe résiste mieux

Le tableau est moins sombre sur les autres grands marchés de BMW. Les livraisons de BMW et Mini ont progressé de 2,7 % en Europe et de 2,5 % aux États-Unis au troisième trimestre. Ces hausses ne suffisent toutefois pas à compenser le recul chinois, qui pèse sur le bilan global du groupe.

L’évolution des voitures électriques apporte, elle, un signe plus encourageant. Les livraisons de modèles entièrement électriques de BMW Group ont augmenté de 7,2 % sur la période. Cette progression montre que la demande continue de se développer, même si elle ne compense pas encore les difficultés rencontrées sur certains marchés.

La situation illustre aussi les enjeux de la transition électrique pour les constructeurs historiques. Ils doivent renouveler leurs gammes, investir dans de nouvelles plateformes et maintenir leur compétitivité, alors que les marques chinoises accélèrent leur développement et disposent d’une offre de plus en plus large.

La réponse passera par les nouveaux modèles

BMW mise notamment sur sa nouvelle génération de véhicules et sur les technologies de la plateforme Neue Klasse pour soutenir son développement. Le groupe espère ainsi renforcer sa position face à la concurrence, en Chine comme en Europe.

Reste à savoir si les nouveautés suffiront à inverser la tendance sur le marché chinois. Le recul du troisième trimestre ne concerne pas seulement BMW : il révèle une difficulté plus large pour les constructeurs allemands, confrontés à un marché qui évolue rapidement et où leur avance historique n’est plus acquise.