Volkswagen se prépare à relancer la Up!

Mais en version électrique sous le nom d’ID. Up, dans le sillage des ID. Polo et ID. Tiguan.

Photo: Volkswagen

Par: Massimo Grassi

29 Oct à 11:23

Vous vous souvenez de la Volkswagen Up! ? La citadine de la marque, produite entre 2011 et 2024, était le modèle le plus abordable de Wolfsburg. Sa carrière s’est achevée il y a quelques années sans laisser de descendante directe. Le moment pourrait désormais être venu de la voir revenir, mais avec une philosophie différente. Sur le site de l’Office de l’Union européenne pour la propriété intellectuelle (EUIPO), une demande d’enregistrement du nom ID. Up est apparue. Le déposant ? Volkswagen, bien sûr.

Ce n’est pas vraiment une surprise : depuis quelque temps, à Wolfsburg, la marque a décidé de remettre au goût du jour des noms historiques pour ses modèles électriques : ID. Polo, ID. Cross et, plus récemment, ID. Tiguan, appelée à prendre la place de l’ID.4.

Volkswagen ID. Up : à quoi faut-il s’attendre ?

Présentée en 2025 sous le nom de ID.Every1, puis rapidement rebaptisée ID.1 à une époque où les chiffres étaient encore en vogue chez Volkswagen, la petite citadine électrique allemande mesurait 3,88 mètres de long, soit 28 cm de plus que la Up!. Elle conservait toutefois des dimensions parfaitement adaptées à la ville, avec des lignes simples pensées pour se faufiler dans la circulation et optimiser l’espace à bord.

Source: Volkswagen

L’habitacle était prévu pour 4 personnes, avec un coffre de 305 litres, là encore une valeur nettement supérieure à celle de son ancêtre. De l’ID.Every1, la Volkswagen ID. Up devrait reprendre le style et surtout la plateforme, à savoir la MEB+, déjà utilisée par les ID. Polo et ID. Cross, avec une traction avant et un habitacle inspiré de celui de ses grandes sœurs, notamment par la présence de boutons physiques.

Volkswagen ID.Every1, l'intérieur

Photos Par : Volkswagen

Volkswagen ID.Every1

Photo : Volkswagen

Concernant les motorisations, Volkswagen n’a jamais communiqué de données techniques sur l’ID.Every1. Toutefois, le recours à la même architecture que ses grandes sœurs pourrait laisser envisager l’adoption de batteries allant jusqu’à 37 kWh et d’une puissance maximale de 116 ch, des caractéristiques que l’on retrouve sur l’ID. Polo la plus abordable au catalogue. L’ID. Up d’entrée de gamme pourrait recevoir des batteries de plus faible capacité et un moteur de moins de 100 ch, afin de se positionner dans une tranche tarifaire légèrement inférieure à 20 000 euros, comme sa future rivale, la Renault Twingo.