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Essai Škoda Octavia (2017) - Le plein de nouvelles technologies

Un nouveau visage et surtout de nouvelles technologies embarquées.

Essai Škoda Octavia restylée 2017

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Par: Tran HA

18 Fév 2017 à 10:00

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Lancée en 2013, l'actuelle génération de la Škoda Octavia s'offre cette année un restylage de mi-carrière, dévoilé à l'automne dernier et qui sera commercialisé à la fin du mois de mars 2017. Si on le remarque à l'extérieur avec une face avant revisitée, c'est surtout au niveau des équipements embarqués que cette Octavia 2017 propose le plus de nouveautés.

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Sous le capot, peu de changements à noter si ce n'est l'apparition d'une transmission automatique DSG à sept rapports sur la version diesel TDI 150 4x4. On retrouve toujours les motorisations essence TSI de 85 à 180 chevaux, ainsi que les diesel TDI de 90 à 184 chevaux. La version RS propose quant à elle une motorisation essence 2.0 TSI de 245 chevaux, soit 15 chevaux de plus que la précédente mouture. Parmi ce vaste choix mécanique, nous avons pu prendre en main la version diesel 2,0 litres TDI de 150 chevaux équipée de la boîte mécanique à 6 rapports.

Un petit lifting extérieur

À l'extérieur, l'essentiel des changements se situe sur la face avant : plus imposante et statutaire, on remarque tout de suite l'apparition de nouveaux phares Full LED, qui embarquent un système d'éclairage auto-adaptatif AFS, ainsi qu'une signature lumineuse plus moderne et technologique. Leur particularité est d'être scindés en deux parties, ce qui n'est pas sans rappeler la précédente génération de la Mercedes Classe E.

Dans le détail, les lignes sont plus horizontales et la calandre chromée plus imposante, le tout accompagné d'ailes plus musclées et d'un capot nervuré. Sa longueur est légèrement revue à la hausse (+11 mm sur berline et +8 mm sur Combi), et l'on retrouve en partie basse du bouclier avant une prise d'air plus large, agrémentée de deux projecteurs antibrouillard et d'un insert chromé : un design qui n'est pas sans rappeler le nouveau Škoda Kodiaq.

Pour compléter ce look plus large, la voie arrière a été élargie (+20 à +30 mm selon les motorisations), ce qui offre à l'Octavia un look plus imposant tout en contribuant à améliorer quelque peu la tenue de route. De nouvelles jantes alliage font leur apparition, et à l'arrière de la voiture, nous retrouvons des feux dont la signature lumineuse a été également revue, pour plus de modernité.

Essai Škoda Octavia restylée 2017

De nouvelles technologies s'invitent à bord

Dans l'habitacle de ce nouveau cru 2017 de l'Octavia, les changements sont également discrets au premier abord. Malgré l'apparition de nouveaux garnissages et de quelques matériaux plus flatteurs à bord, sans oublier de nouveaux inserts de portières embarquant un éclairage d'ambiance à LED personnalisable, l'esprit reste sobre et particulièrement sérieux. Les astuces "Simply Clever" sont toujours au rendez-vous, avec l'apparition de deux ports USB et d'une prise 230 V à l'arrière, un nouveau porte-gobelet permettant l'ouverture d'une bouteille d'une seule main, ou encore une lampe torche amovible située dans le coffre de la version break Combi.

Pour moderniser l'ensemble, un nouveau système multimédia fait son apparition au centre de la planche de bord, accompagné de commandes de climatisation qui se parent du même noir laqué. Ce nouveau système est contrôlé par un écran tactile de 9,2 pouces, au traitement "Glass Design" et dont les commandes d'accès direct situées à gauche sont également tactiles : outre le lecteur multimédia et la navigation GPS, il offre l'accès à de nombreux services et applications connectées, sans oublier la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, et même un point d'accès Wi-Fi embarqué.

D'autres équipements et technologies embarqués font également leur apparition à bord : citons notamment le système de rechargement de mobile par induction, le volant chauffant, le système de freinage automatique d'urgence Front Assist, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, l'alerte de trafic arrière, le système Park Assist 3.0, ou encore le Trailer Assist qui permet de faciliter la manœuvre d'une remorque. De quoi remettre l'Octavia au goût du jour, technologiquement parlant.

Essai Škoda Octavia restylée 2017

Une routière sérieuse et volontaire

Après un récent essai d'une version trois cylindres essence 1.0 TSI de 116 chevaux qui s'est révélée plutôt discrète, nous avons pris le volant d'une Škoda Octavia restylée équipée du 2.0 TDI de 150 chevaux, nettement plus agréable à conduire. En effet, avec un couple généreux de 340 Nm disponible dès les plus bas régimes, ce quatre-cylindres diesel a su répondre présent dans toutes les situations, que ce soit en ville, sur de petites routes de campagne ou sur autoroute. Pas de fantaisies à attendre de cette auto très sérieuse, mais une souplesse très appréciable, ainsi que des reprises et des accélérations vives (le 0 à 100 km/h est effectué en 8,4 secondes) permettant une conduite sécurisante.

Bien que ce bloc diesel soit de nature bruyante, l'insonorisation est plutôt soignée et vous n'aurez pas trop à en souffrir, mais on notera l'apparition de quelques bruits aérodynamiques à haute vitesse sur autoroute. Vos trajets s'effectueront toutefois dans un confort appréciable grâce à un amortissement bien dosé, d'autant plus aux places arrière où l'espace aux jambes est particulièrement généreux pour la catégorie. Au niveau de la conduite, on notera une commande de boîte mécanique ferme mais précise, avec des rapports plutôt longs, Škoda privilégiant ainsi la sobriété en matière de consommation et d'émissions polluantes. Pour encore plus de confort, vous pourrez opter pour une boîte automatique DSG double embrayage à 6 rapports (7 sur la version équipée de la transmission intégrale 4x4), douce et réactive.

Accessible d'une simple pression sur un bouton, un sélecteur de profil de conduite "Driving Select" est proposé en option, avec le choix entre plusieurs modes : Normal, Eco, Sport ou Individuel, permettant de personnaliser l'expérience de conduite et d'agir notamment sur la réactivité du moteur, la fermeté de la direction, ou encore les paramètres des suspensions pilotées (également en option). Tous ces paramètres de conduite peuvent être mémorisés grâce à trois clés distinctes, permettant à chaque conducteur de retrouver ses préférences dès le démarrage. Pour le reste, on retrouve les qualités de l'Octavia, avec une direction douce et précise, un comportement routier rassurant ainsi qu'un roulis maîtrisé, sans oublier un freinage qui ne manque pas de mordant.

Essai Škoda Octavia restylée 2017

En conclusion

Ce restylage plutôt discret esthétiquement apporte tout de même son lot de nouveautés au niveau des équipements et des technologies embarquées, de quoi relancer l'intérêt pour cette berline compacte polyvalente qui fait le bonheur des clients professionnels (représentant 2/3 des ventes) avec une expérience de conduite sobre et sérieuse, et un rapport qualité/prix toujours appréciable.

Au niveau de la consommation, nous avons relevé lors de notre essai une moyenne de 5,6 litres aux 100 km, soit environ un litre de plus que les 4,3 litres (soit 112 g/km de CO2) annoncés par le constructeur. Une sobriété très appréciable compte tenu des performances et de l'agrément de conduite offerts par ce bloc diesel de 150 chevaux.

Au niveau des tarifs, il vous faudra compter sur un prix d'entrée de 19'990 € pour une Škoda Octavia TSI 85 BVM5 en finition "Active". Notre modèle à l'essai, une Škoda Octavia Style TDI 150 BVM6, est proposé à partir de 30'790 €, hors options.

Photos : Tran Ha / Motor1.com

 

 

Points positifs

Points négatifs Habitabilité et volume de chargement  Design intérieur austère  Confort mesuré  Visibilité arrière lors des manœuvres  Agrément de conduite  Commande de boîte mécanique ferme  Rapport qualité/prix   

Galerie: Essai Škoda Octavia restylée 2017

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Photo: Tran HA

Škoda Octavia Style restylée - 2.0 TDI 150 BVM6

Motorisation Diesel TDI, 4 cylindres en ligne turbocompressé, 1968 cm³, 16 soupapes

Puissance 150 chevaux / 340 Nm

Transmission Boîte mécanique à 6 rapports

Type de transmission Traction avant

0-100 km/h 8,4 secondes

Vitesse de pointe 218 km/h

Poids 1332 kg

Volume de coffre 590 à 1580 litres

Places 5

Economie de carburant Urbain : 5,1 l/100 km / Extra-urbain : 3,8 l/100 km / Mixte : 4,3 l/100 km

Prix de base 19'990 €

Prix de la version testée 30'790 €

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