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VIDÉO - Trois Mercedes-AMG de 0 à 100 km/h !

Difficile de faire un choix parmi une quarantaine de modèles !

Mael Pilven Mael Pilven

Par: Mael Pilven

26 Jul 2019 à 18:01

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Il y a quelques semaines, Mercedes nous a invité sur le circuit Paul Ricard du Castellet, celui qui a vu se dérouler de Grand Prix de France de F1, pour tester quelques-uns de ses modèles les plus puissants. Et trois lettres suffisent à évoquer la sportivité de la marque à l'Étoile : AMG. C'est justement en marge de l'événement des AMG Live, réservé aux fidèles clients de la marque pour essayer les modèles de leur choix, que nous avons nous même pu tester les dernières productions d'Affalterbach.

Avec pas moins d'une quarantaine de modèles au catalogue, et avec un panel qui ne fait que s'accroître de mois en mois, difficile de savoir vers quel saint se vouer. Alors notre choix s'est tourné vers trois modèles très différents au sein de la gamme Mercedes-AMG. Une manière de montrer que le constructeur pense à tout le monde, avec des modèles plus ou moins puissants, plus ou moins performants, plus ou moins spacieux... Et bien sûr plus ou moins chers.

Mercedes-AMG A 35, l'accès à l'univers AMG

Pour commencer, nous avons choisi le modèle le plus abordable de la gamme Mercedes-AMG : la A 35. Désormais surpassée par la A 45, la A 35 débute à 50'400 €. Ce n'est pas donné certes, mais pour ce prix là vous accédez à l'univers AMG. Et autant vous le dire tout de suite, la compacte n'est pas une sportive au rabais. Son moteur 4 cylindres 2.0 litres turbo développe plus de 300 chevaux, 306 exactement, pour un couple de 400 Nm. Le 0 à 100 km/h est expédié en 4,7 secondes !

Retrouvez notre essai complet de la A35 :

Essai Mercedes-AMG A 35 (2019) - Endurante à tous les niveaux

Mercedes-AMG E 63S, celle qui ne paye pas de mine

En second modèle, on aurait pu vous présenter un SUV. Mais vous en croiserez sûrement plus souvent dans les rues que celle qui a attiré assez rapidement notre regard, malgré sa relative discrétion. En passant entre les mains du sorcier d'Affalterbach, la paisible routière Mercedes Classe E se transforme en véritable dragster : la Mercedes-AMG E 63S 4Matic +. Si à l'extérieur, seules les sorties d'échappement et les jantes de 20 pouces donnent quelques indices sur son pedigree, sous son capot légèrement bombé, c'est le feu !

On retrouve un V8 essence biturbo de 3981 cm3 de cylindrée, développant la bagatelle de 612 chevaux de 5750 à 6500 tr/min et un couple monstrueux de 850 Nm disponible de 2500 à 4500 tr/min. Et pour faire passer cette décharge de puissance au sol, la boîte automatique à 9 rapports et la transmission intégrale permanente veillent au grain. Le 0 à 100 km/h est expédié en 3,4 secondes !

Et puis pour les pères de famille qui souhaitent jouer un peu, Mercedes a prévu le mode "Drift" qui envoie toute la puissance et le couple aux seules roues arrière ! Après une procédure permettant de le déclencher digne de celle du lancement d'une fusée, la Classe E 63S 4Matic + montre encore une autre facette de sa personnalité. Et si vous n'aviez pas prévu le budget pneus dans les 136'350 € du prix de base du modèle (précisément 159'397,60 € pour notre modèle d'essai), il va vite falloir le rajouter !

Découvrez cette autre berline AMG

Essai Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes 63 S - 300 km/h, OKLM

Mercedes-AMG GT R, la reine de la gamme

Impossible de ne pas terminer ce rapide tour d'horizon de cette gamme Mercedes-AMG par autre chose que la récente GT R. Avec 585 ch, son V8 4.0 biturbo est loin d'être le plus puissant. Avec 100 km/h atteints en 3,6 secondes, elle est même moins rapide que notre E 63S. Et puis son prix de 174'800 € ne la place pas non plus au sommet de la gamme AMG qui dépasse sans vergogne les 200'000 € sur certains modèles. Mais une chose est sûre, la plus sportive, la plus ultime, et la plus performante sur piste, c'est bien cette Mercedes-AMG GT R. Quelques tours sur le circuit Paul Ricard à son volant auront achevé de nous convaincre sur ses capacités exceptionnelles, au diapason de son physique avantageux. Et pas besoin d'être un pilote pour se sentir l'âme d'un à son volant, et progresser à chaque tour, en prenant un plaisir fou.

Galerie: Mercedes-AMG GT R aux AMG Live

Mercedes-AMG GT R aux AMG Live

Notre essai complet de la GT R

Essai Mercedes-AMG GT R - Exigeante et pointilleuse

Bilan

De la compacte à la supersportive, du SUV coupé à l'énorme cabriolet surpuissant, du break à la limousine, Mercedes-AMG a su développer en quelques années une gamme qui s'adapterait presque à chaque besoin. Pourvu qu'il y ait ce dénominateur commun : celui de la puissance, qu'il s'agisse de force pure ou de vraie sportivité. À titre personnel, la E 63S avec ses performances exceptionnelles conjuguées à un physique presque discret et une polyvalence de berline routière nous a vraiment tapé dans l'oeil. Mais avec 25 modèles différents au catalogue, à chaque fois ou presque déclinés en différents niveaux de puissance, soit 61 modèles au total à l'heure de l'écriture de ces quelques lignes, le plus dur sera sans doute de cerner ses besoins et de faire un choix ! Pourvu d'avoir les finances qui vont avec, évidemment...

  Mercedes-AMG A 35 Mercedes-AMG E 63 S  Mercedes-AMG GT R Moteur 4 cyl, 1991cm³, turbo V8, 3982 cm³, biturbo V8, 3982 cm³, biturbo Puissance 306 ch à 5800 tr/min 612 ch de 5 750 à 6 500 tr/min  585 ch à 6 250 tr/min  Couple 400 Nm 850 Nm de 2 500 à 4 500 tr/min  700 Nm de 1 900 à 5 500 tr/min Transmission Intégrale Intégrale Roues arrière Boîte de vitesses Automatique robotisée à 7 rapports Automatique à 9 rapports Automatique robotisée à 7 rapports 0 à 100 km/h 4,7 secondes 3,4 secondes  3,6 secondes Vitesse maxi 250 km/h 250 km/h 318 km/h Prix 50'400 € 136'350 € 174'800 €

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