Comment se porte la Porsche électrique face à ses rivales thermiques signées Mercedes, BMW, mais aussi sa soeur, la Panamera ?

Si les puristes diront que cette nouvelle Porsche Taycan ne doit se mesurer qu'à d'autres voitures électriques à batteries, comme la Tesla Model S, pour certains acheteurs, peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse. Autrement dit, peu importe que leur voiture soit en essence, en diesel, hybride ou électrique, du moment qu'elle est la plus performante qu'on puisse acheter. 

C'est dans cet esprit que nous avons voulu mesurer la nouvelle Porsche Taycan Turbo S à une poignée de véhicules parmi les plus performants chez les berlines, thermiques, voire hybrides. En l'occurence, il s'agit des Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid et Mercedes-AMG GT63 S Coupé 4 portes, ainsi que des BMW M5 Competition et Mercedes-AMG E63 S

  Porsche Taycan Turbo S Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid BMW M5 Competition Mercedes-AMG GT63 S Coupé 5 portes Mercedes-AMG E63 S

Prix

N/C 191'942 € 136'600 € 170'500 € 136'350 €
Moteur Deux moteurs électriques V8 biturbo 4.0L  + moteur électrique V8 biturbo 4.4L V8 biturbo 4.0L V8 biturbo 4.0L
Puissance 761 ch 680 ch 625 ch 639 ch 612 ch
Couple 1050 Nm 770 Nm 750 Nm 900 Nm 850 Nm
Boîte de vitesses Automatiques 2 rapports Automatique 8 rapports Automatique 8 rapports

Automatique 9

rapports

Automatique 9

rapports

Transmission Intégrale Intégrale Intégrale Intégrale Intégrale
0 à 100 km/h 2.8 secondes 3.4 secondes 3.3 secondes 3.2 secondes 3.4 secondes

Vitesse maxi

260 km/h 310 km/h 305 km/h 315 km/h 250 km/h
Poids 2295 kilos 2325 kilos 1940 kilos 2120 kilos 2047 kilos

Sans surprise, la puissance électrique, disponible immédiatement, de la Porsche Taycan Turbo S lui permet de démarrer le plus vite. De quoi arriver à 100 km/h avant les autres d'au moins une demie seconde, les plus rapides derrière elle étant les BMW M5 Competition et Mercedes-AMG GT63 S Coupé 4 portes. 

Avec seulement deux vitesses pour son moteur arrière (une seule pour le moteur avant), la Porsche Taycan en revanche cède plus de 40 km/h à la concurrence en vitesse maxi, proposées avec des boîtes à 7, 8 ou 9 vitesses. Ceci dit, rares seront les propriétaires à s'essayer à la vitesse maxi, alors que dans la conduite de tous les jours, l'accélération fulgurante de la Taycan Turbo S pout faire la différence niveau sensations de conduite. On verra comment se comportent les acheteurs de ce type de berlines performantes ! 

'