Toyota Celica TS
Loin des gloires des ST185 et ST205, qui ont envahi la scène mondiale des rallyes dans les années 1980 et 1990, la T230 était un coupé sport à traction avant produit de 1999 à 2006.
Personne ne tourne la tête quand elle passe, mais seulement parce qu'on ne sait pas ce qui se cache sous le capot. En plus des 140 ch du bloc 1,8 L, il y avait aussi une version de 192 ch. Un moteur 4 cylindres aspiré capable d'atteindre 8250 tr/min et qui n'avait à déplacer que 1200 kg, avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Neuve elle coutaît 26'800 euros. Enfin, dernière chose que vous devez retenir, c'est qu'elle était capable d'atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h.
Ford Fiesta ST 150
La cinquième génération de la Ford Fiesta, produite à partir de 2002, a été un maillon important de la dynastie, grâce à l'introduction de séries de systèmes de sécurité qui deviendront obligatoires (ABS et airbags passagers).
Quand on parle de Ford sportives, on associe généralement les voitures à l'acronyme RS ou ST, mais peu de gens se souviennent que sur cette cinquième génération, on trouvait un 2.0 L atmo de 150 ch, combiné avec une boîte manuelle à 5 rapports. Le poids était seulement de 1200 kg. Le prix était fixé à 16'900 euros.
Renault Clio RS 172
Prête à batailler avec la 206, il y avait la Clio Renault Sport 172. L'acronyme RS commençait déjà à l'époque à prendre de l'importance dans la gamme de la marque au Losange et cette petite voiture était une alternative valable pour s'amuser tous les jours.
Le bloc 2,0 L développait 172 ch et 200 Nm de couple, largement suffisant pour le poids plume de seulement 1100 kg. Mais avec un prix de départ de 21'000 €, elle n'était pas non plus l'une des moins chères.
Mitsubishi Colt CZT
Qui l'aurait cru ? 150 ch tirés d'un bloc 1.5 litre turbo, pour seulement 1000 kg. La Colt CZT n'était pas la petite voiture de sport la plus populaire, mais nous l'avons choisie en raison de son extérieur discret et du cœur du lion qui bat sous le capot.
Avec 210 Nm de couple, il lui fallait un peu plus de 7 secondes pour atteindre 100 km/h. Et on pouvait ramener tout cela à la maison pour environ 18'000 euros.
Citroën C2 VTS
Elle est la moins puissante de toutes, mais avec seulement 1000 kg sur la balance et une puissance tirée du moteur à aspiration naturelle 1,6 litres, elle pourrait facilement devenir l'une de vos favorites. Dotée d'une boîte de vitesses manuelle et en traction avant, la Citroën C2 VTS est l'une des petites bombes les plus populaires de tous les temps.
L'inspiration vient aussi du rallye, où Citroën excellait à l'époque. Avec 15'750 euros, c'était aussi la moins chère du lot.
Nissan Sunny GTi-R
Probablement la plus méconnue de cette collection. Mais certainement la moins inattendue compte tenu de l'entrée d'air sur le capot et l'aile arrière. La Nissan Sunny (pour nous Pulsar) GTi-R est une réplique de rallye pas comme les autres, grâce à sa traction intégrale permanente et son différentiel à glissement limité.
Sous le capot on trouvait un moteur 4 cylindres 2,0 L turbocompressé de 220 ch, 270 Nm, capable de la faire passer de 0 à 100 km/h en un peu plus de 6 secondes. Environ 1300 kg et 27'500 euros pour se mettre à son volant.
Skoda Fabia vRS
Difficile de penser à la Fabia comme d'une voiture sportive. Mais l'entreprise tchèque, impliquée en sport automobile, n'a rien à envier à personne, surtout ces dernières années où elle est aux avant-postes dans les catégories S2000 et R5.
La deuxième génération de Fabia, en version vRS, embarquait un bloc 1,4 L TSI de 180 ch capable d'assumer un 0 à 100 km/h en 7 secondes. Et avec un prix de 21'750 euros, elle était une excellente alternative à bien d'autres sportives de l'époque. Encore fallait-il apprécier son design plutôt sage.
Audi S3
Voici le seule de cette liste de véhicules à quatre roues motrices et turbocompressée. La première Audi S3, une voiture qui a fait partie du garage de Cristiano Ronaldo, se caractérisait par une ligne très douce sans référence excessive au monde des voitures sportives.
Sous le capot on trouvait quand même un moteur de 225 ch de 1,8 litre associé à une traction intégrale non permanente Quattro et à une boîte manuelle à 5 rapports. Le poids était proche de 1500 kg mais les 280 Nm pouvaient fournir suffisamment de poussée pour atteindre 100 km/h en moins de 7 secondes. Le prix ? 35'800 euros.
Opel Astra OPC
240 ch et 320 Nm de couple sur une Astra en 2005 ? Tout le monde a sauté lorsque la version OPC de la compacte d'Opel a été présentée. Pas particulièrement célèbre pour sa maniabilité, l'OPC est entré dans l'histoire comme l'une des plus puissantes "hot hatch" (compactes sportives) de l'époque. Et à 29'000 euros, elle était également l'une des plus honnêtes en termes de rapport prix/performance.
Peugeot 206 RC
La 206 fait partie des belles années pour Peugeot, avec la conquête pendant 3 années consécutives du Championnat du Monde des Constructeurs en WRC. Marcus Gronholm a remporté 2 titres de pilote avec elle et pour célébrer ça, l'entreprise française a décidé de mettre une version bodybuildée sur les routes.
La 206 RC était équipée d'un bloc atmosphérique 2,0 L de 177 ch et d'un couple de 200 Nm, qui transmettait la puissance aux roues avant via une boîte de vitesses à 5 rapports. Quant au poids, il était de 1200 kilos. Son prix ? 21'500 euros.
Seat Leon FR TDI
Vous attendiez-vous à ce qu'il y ait un diesel dans notre collection ? Pas même nous, mais la Leon FR 2.0 TDI avec ses 320 Nm de couple à 1750 tr/min a été l'une des premières voitures capables de montrer que le diesel n'était pas si mauvais pour montrer des facultés sportives.
150 ch et le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes, avec un poids d'environ 1300 kg, le Leon a pu donner du fil à retordre aux homologues de l'époque. Une consommation de carburant moindre, des prix du carburant plus bas et "seulement" 25'800 €, voilà de quoi la rendre très attractive. Si vous vouliez de l'essence, il y avait aussi la version avec 1,8 L 225 ch.
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