Fusion PSA / FCA - 8 Peugeot et Citroën que les USA nous envient

Citroen E-Mehari

Chris Bruce, Journaliste pigiste : 

"De la 2 CV à la DS en passant par la SM, Citroën a l'habitude de construire des véhicules à la fois pratiques et originaux. Malheureusement, la gamme de la marque aux Chevrons me semble aujourd'hui fade, à une exception près : la e-Mehari. Ce crossover électrique arbore une carrosserie carrée qui évoque les années 60, mais sans être rétro au point d'avoir l'air kitsch. Les acheteurs peuvent choisir entre une version sans toit ni vitres latérales, mais les longs hivers de l'Ohio m'obligeraient probablement à acheter la version à hardtop.

Pour être honnête, je doute de l'arrivée de produits PSA aux États-Unis. Ils n'ont jamais été conçus pour notre pays, et l'investissement pour les fédéraliser serait probablement trop coûteux pour en valoir la peine. Pourtant, je serais heureux si Citroën me prouve que j'ai tort, et je peux mettre ce drôle de crossover électrique dans mon garage."

Peugeot Rifter

Anthony Karr, Journaliste pigiste : 

"Le Rifter a fait ses débuts en février de l'année dernière pour remplacer un Partner Tepee vieillissant et permettre à Peugeot d'entrer sur le segment des fourgonnettes sur le marché européen. Il n'a rien à voir avec les fourgonnettes que nous connaissons de ce côté-ci de l'Atlantique, car il s'agit essentiellement d'une version plus civile et confortable d'une fourgonnette compacte que la marque vend sur le Vieux Continent. La transformation d'un engin de chantier en un petit mais agile véhicule de transport de personnes se fait intelligemment, permettant au Rifter d'offrir suffisamment d'espace pour cinq passagers, un espace de chargement massif de 775 litres  et une douzaine de compartiments de rangements dissimulés dans l'habitacle. J'ai dit 775 litres ? Eh bien, c'est quand les cinq sièges sont en place, mais si vous les rabattez, le Rifter peut avaler jusqu'à 4000 litres dans la version longue.

Certes, la gamme de moteurs n'est pas vraiment adaptée au marché américain puisque le plus gros moteur disponible est un moteur diesel de 1,5 litre et 130 ch (97 kW). Cependant, ce quatre cylindres est percutant et fournit un couple décent pour vos besoins quotidiens. Vous pouvez l'acheter avec une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à huit rapports en option. Et il y a aussi un moteur turbo à essence de 1,2 litre développant jusqu'à 130 ch (97 kW). Optez pour la finition GT Line qui domine la gamme et vous obtiendrez des jantes de 17 pouces, un tableau de bord entièrement numérique, un affichage tête haute et une vaste gamme de systèmes électroniques de sécurité et d'assistance. Pour faire simple, avec son mélange d'habitacle spacieux, de moteurs efficaces et de prix bas, le Rifter n'aurait pas de rival direct en Amérique."

Citroen Grand C4 SpaceTourer

Christopher Smith, Journaliste pigiste : 

"Qui ne voudrait pas conduire un véhicule appelé SpaceTourer* ? Citroën est depuis longtemps le fruit défendu aux États-Unis, ce qui signifie que nous n'avons jamais eu la chance de vivre la folie propre à cette marque à l'histoire si riche. Oui, le SpaceTourer est un minivan. L'est-il vraiment ? La forme est correcte, mais au lieu de portes latérales coulissantes, nous avons quatre portières normales comme un crossover. Est-ce que cela fait du SpaceTourer un crossover différent ? On s'en fout... ça s'appelle le SpaceTourer.

Minivan ou crossover, ce monospace qui peut embarquer sept passagers est réussi à la fois à l'intérieur et à l'extérieur. Compte tenu de l'étroitesse du marché des minivans et du segment des véhicules crossovers ultra encombrés en Amérique du Nord, le SpaceTourer se démarquerait vraiment en termes de style, ce qui donnerait à Citroën une longueur d'avance légitime sur ses concurrents. Il est rempli de technologie, y compris les dernières aides à la conduite, et il a un cockpit numérique à la hauteur de son nom SpaceTourer. Tous les sièges, à l'exception du siège du conducteur (oui, cela signifie que ça concerne aussi le siège du passager avant) peuvent se rabattre pour l'espace de chargement. Le seul changement nécessaire pour le marché américain serait quelque chose d'un peu plus puissant que son diesel trois cylindres frugal. Mais avec FCA maintenant dans l'équation, il y a sûrement un quatre cylindres turbo prêt à s'insérer sous les lignes fluides du SpaceTourer. Ou encore mieux : un SpaceTourer Hellcat. Oui, c'est une idée folle, mais c'est une Citroën, donc c'est logique."

*que l'on pourrait traduire par "voiture de l'espace"

Peugeot 208

Anthony Alaniz, Journaliste pigiste : 

"En début d'année, Peugeot a complètement redessiné la 208, à l'intérieur comme à l'extérieur. Le style emprunte certains traits à la berline familiale 508 de plus grande taille, ce qui donne beaucoup de caractère à la citadine. Le motif façon griffe de lion de Peugeot est superbe, surtout lorsqu'il est associé à des phares à LED. À l'intérieur, la 208 ringardise ses concurrentes avec un habitacle minimaliste mais moderne. L'écran tactile d'infodivertissement est disponible en 5, 7 et 10 pouces, si vous aimez la variété. Le système d'infodivertissement abrite également bon nombre des commandes du véhicule, ce qui réduit au minimum les boutons et les interrupteurs physiques.

La puissance provient soit d'un moteur essence 3 cylindres turbocompressé de 1,2 litre ou d'un moteur diesel quatre cylindres de 1,5 litre. Des boîtes de vitesses manuelles et automatiques sont également disponibles. Cependant, j'opterais pour la version entièrement électrique, la e-208. Elle développe 136 chevaux et 260 Nm de couple, propulsant la citadine de zéro à 100 km/h en 8,1 secondes. Elle a une portée WLTP de 340 km, ce qui est suffisant pour quelqu'un comme moi. La 208 n'est pas une voiture de sport, ni même une "hot hatch". C'est plutôt une voiture bien équipée qui peut répondre à mes besoins et à ceux des autres sans avoir à dépenser de l'argent pour des produits de luxe inutiles."

Peugeot 308 GTI

Jeff Perez, Rédacteur senior : 

"Si l'on ne tient pas compte de l'ancienne Fiat 500 Abarth, FCA n'a pas de berline à hayon dans sa gamme américaine. Alfa Romeo, au moins, offre la Giulietta à l'étranger. Mais Peugeot pourrait combler ce créneau en Amérique avec la nouvelle 308 GTi. Avec un moteur turbocompressé de 1,6 litre et 270 chevaux, la compacte 5 portes de Peugeot affronterait théoriquement la Volkswagen Golf R, la Honda Civic Type R et la Hyundai Veloster N, entre autres, ici aux États-Unis.

Cela dit, la 308 actuelle existe depuis 2013. Elle a fait l'objet d'un lifting en 2017, avec l'ajout d'une nouvelle face avant et de nouveaux feux de jour à LED. Mais il devrait y avoir une toute nouvelle version l'année prochaine. En supposant que cela se produise, maintenant que le partenariat avec FCA est dans les tuyaux, les deux sociétés devraient peut-être envisager une plateforme adaptée à la fois à la France et aux États-Unis - mais seulement si les performances actuelles de la GTi se maintiennent."

DS 3 Crossback

Greg Fink, Rédacteur senior: 

"Je suis parfaitement satisfait de laisser les véhicules de PSA de l'autre côté de l'Atlantique. Pas un seul ne me fait vraiment envie.

Mais si les choses se compliquent, j'aimerais bien voir le petit DS 3 Crossback faire son chemin jusqu'à nos côtes. Je veux dire, regardez-le : c'est résolument élégant, mais franchement Français.

J'adore la carrosserie qui s'élève comme une vague sur le montant B, les poignées extérieures qui s'affleurent au niveau des portes et les habillages intérieurs en losange, qui comprennent les commandes de climatisation et les aérations du tableau de bord et des panneaux de portes. Les Américains adopteront-ils le DS 3 Crossback ? J'en doute fort. Je crains que le DS 3 Crossback ne soit un peu trop bizarre pour les goûts typiquement conservateurs des consommateurs américains."

Peugeot 508 berline

Clint Simone, Rédacteur associé, producteur vidéo :

"J'aimerais aller dans le sens de ce que Greg a dit et confirmer qu'il n'y a pas une seule voiture dans le groupe PSA qui me permette de sortir du lit le matin. De plus, je ne connais pas grand-chose à ces voitures au départ. C'est dans ce contexte que j'ai choisi la Peugeot 508, pour la seule raison que j'y ai déjà roulé en Uber et que c'était très bien. L'habitacle a l'air plutôt bien agencé et il y a beaucoup d'espace aux sièges arrière.

Bizarrement, je préfère la berline au break (désolé Brandon). Je retrouve de très faibles vibrations d'Audi A7 avec ce toit incliné et c'est une très bonne chose. Notamment de profil, la 508 est... plutôt belle. La version hybride développe une puissance combinée de 225 chevaux, ce qui est décevant. Mais, qui sait ? Peut-être qu'une version survitaminée pourrait être en cours d'élaboration une fois qu'elle arrivera aux États-Unis.

La réalité, c'est qu'elle se vendrait probablement en assez petite quantité ici. Le choix logique serait donc d'opter pour quelque chose comme le crossover 2008, il aurait sans doute plus de succès. Mais où est le plaisir là-dedans ?"