Audi A8 D3
Audi s'est lancé sur le marché de la limousine assez tardivement. En effet la première A8 a vu le jour en 1994, six ans après le lancement de l'Audi V8, soit des années-lumières après Mercedes et BMW. Mais cette entrée sur le marché des limousines européennes a fait parler d'elle. En 2003, Audi renouvelle son vaisseau-amiral. Et la nouvelle génération est incroyablement plus moderne. Suivant son slogan "Vorsprung durch Technik" Audi change la donne en 2003 et propose l'A8 D3. C'est cette voiture qui donnera la ligne directrice de la gamme Audi pendant une bonne décennie. Et puis qui ne voudrait pas se prendre pour Jason Statham au volant de cette voiture ? Car cette génération est mise en avant dans la série de films "Le Transporteur".
S'il est facile de trouver des D3 avec de belles motorisations, il est déjà plus compliqué de trouver une D3 avec une belle motorisation et peu de kilomètres. Alors si vous n'avez pas peur d'acheter une voiture ayant passé la barre des 175'000 ou 200'000 kilomètres...
Audi A8 D4
La D3 avait porté le design de la marque, est-ce que la D4 a fait de même ? Non, son dessin est resté plutôt unique a ce modèle. Il faut dire que ce design fait nettement moins l'unanimité. Trouver une belle motorisation est compliqué pour ce tarif. Mais les options diesel sont nombreuses. Notamment le V8 4,2 litres TDI de 385 chevaux. Il est certes moins puissant que le W12, mais il réalise le 0 à 100 km/h en seulement un dixième de seconde de moins (4,7 secondes pour le diesel contre 4,6 pour l'essence), une performance tout à fait honorable.
Mercedes-Benz Classe S W220
La Mercedes Classe S W220 a été produite de 1998 à 2005. Pour faire simple, cette voiture a apporté une foule d'évolutions. En effet, Mercedes aurait breveté près de 330 technologies rien qu'avec cette voiture. La W220 se trouve facilement sur le marché de l'occasion et il n'est pas rare de trouver des exemplaires dotés de belles motorisation (comme des S55 AMG ou des S600) pour moins de 10'000 euros. Attention toutefois, les limousines allemandes sont des voitures très chères à entretenir. Surtout les versions les plus puissantes.
Mercedes-Benz Classe S W221
L'évolution entre la W220 et la W221 est elle aussi gigantesque. Mais la W221 n'a pas eu la fiabilité de son aînée. Elle est un petit peu comme la Série 7 E6X. Elle est en avance sur son temps, mais la fiabilité n'est pas son fort. C'est pourquoi on trouve des wagons de W221 à vendre sur internet, et parfois pour vraiment rien. Il faut parvenir à trouver un exemplaire avec un entretien réalisé par un garage à l'étoile, c'est ça le challenge.
Le véhicule est tellement complexe qu'il est impossible de s'occuper de lui correctement sans une ribambelle d'outils, informatiques ou non. Autant obtenir un outil de diagnostique est assez aisé de nos jours, mais bonne chance pour trouver les outils de garages spécifiques à la W221. Idem ici, il n'est pas compliqué de trouver des AMG, des S500 ou des S600 pour moins de 10'000 euros. Le problème, c'est toujours l'entretien qu'a reçu le véhicule.
BMW Série 7 type E38
Mais comment une F01 peut rivaliser contre une E38. Bien que moins "moderne" selon les standards actuels, l'E38 est un monument de la voiture. Produite de 1994 à 2001, elle reste dans le cœur des fans de BMW. Notamment pour son rôle dans le film James Bond "Tomorow Never Dies".
De plus, il faudrait être fou pour ne pas voir le charme de cette voiture. Comme pour la F01, il faudra faire attention à l'historique de la voiture. Mais elle semble increvable. Les avis sur le net ne font qu'appuyer ce fait, c'est une voiture fiable même si vous vous occupez vous-même de l'entretien. Et cela, même si la voiture emporte des technologies révolutionnaires dès 1996 comme une boite automatique intelligente, un GPS à écran couleur, des éléments de rétro vision électrochrome, une suspension adaptative ou encore les sièges et volant à réglages électriques et à mémoires (avec trois positions de conducteur mémorisable).
Attention toutefois, il faudra avoir de très bonnes bases en mécanique si vous comptez limiter le budget en faisant l'entretien vous-même. Mais la voiture ne devrait pas vous poser de problèmes si vous l’entretenez avec des pièces BMW d'origine. Pour moins de 15'000 euros vous trouverez de jolies voitures avec parfois moins de 100'000 kilomètres.
BMW Série 7 type F01
Quand une voiture porte le sigle Munichois, la croyance populaire veut qu'elle soit confortable, sportive et moderne. La F01 réunit toutes ses qualités. Après la génération E65/66/67/68, qui fut un nid à problèmes à cause de la technologie embarquée, BMW se devait de proposer une voiture qui soit bien plus fiable tout en passant encore un cap en terme de modernité.
Un vrai casse-tête pour les ingénieurs allemands. Mais La F01 est une réussite, elle solutionne la majeure partie des problèmes de la type E6X. Attention aux voitures qui n'ont pas un suivi BMW puisque ces ordinateurs sur roues ont besoin d'un suivi spécial. Privilégiez donc une voiture au pedigree vérifiable plutôt qu'un exemplaire peu kilométré ou qui a eu de nombreux propriétaires.
Jaguar XJ type X300 et X308
Après la XJ40, Jaguar allait avoir du travail pour proposer une meilleure voiture. Pourtant, ils se sont jetés corps et âme dans le développement d'une nouvelle berline premium. Et ils ont réussi puisque les XJ6 et XJ8 ont marqué la fin des années 90 et le début des années 2000. Bien qu'ayant un dessin désormais très marqué, elle reste une voiture désirable. Les XJ sont en effet des voitures qui ont très bien vieillies, elles sont confortables et équipées de moteurs puissants et d'une boîte auto. Le petit plus de cette auto, c'est la touche "british" qui lui donne un "je ne sais quoi" en plus qu'une Allemande. Pour un peu moins de 20'000 euros, il est possible de dénicher une XJ8 avec le 4,0 litres de 280 chevaux et moins de 60'000 kilomètres au compteur. Ce qui est ridiculement bas pour une limousine.
Bentley Turbo R
La Turbo R a relancé Bentley. Qui plus est, c'est une voiture produite en petite série. Seulement 7230 unités furent produites. Pour ceux qui ne connaissent pas la Turbo R, c'est une voiture produite de 1985 jusqu'à 1997. En 12 ans, la voiture a été restylée une fois (en 1995) et la seconde génération s'est beaucoup moins vendue. Pour faire simple, la Turbo R est une Mulsanne avec un moteur de Mulsanne Turbo, il serait donc facile de dire qu'il s'agit d'une Mulsanne Turbo. Mais ce n'est pas du tout le cas.
En effet, la Turbo R dispose d'un châssis intégralement revu pour rendre l'imposante limousine aussi agile qu'une sportive. Avec 2,3 tonnes sur la balance, la chose n'a pas été aisée, mais les ingénieurs ont réussi leur coup. Avec des barres anti-roulis plus grosses de 60 % à l'avant et de 80 % à l'arrière ainsi que de tous nouveaux amortisseurs, la Turbo R était très agile. Bentley oblige, la voiture est équipée d'une boîte automatique. Mais comme celle-ci est une boite produite par GM dans les années 80, la Turbo R reçoit une boîte 3 rapports lors de la phase I puis une boîte 4 lors de la phase II.
La Turbo R se trouve pour moins de 15'000 euros et moins de 50'000 kilomètres au compteur. Par contre ne rêvez pas trop, la consommation du V8 Rolls-Royce vous rattrapera vite. Comptez 17 l/100 si vous roulez calmement. Une voiture idéale pour faire de longue balades sans voir le temps passer. De 1997 à 1999, la R est remplacée par la RT, mais bonne chance pour trouver un exemplaire puisque cette dernière n'a été produite qu'à 252 exemplaires.
Rolls-Royce Silver Spur
Oui, il est possible de rouler avec une Rolls-Royce sans assassiner brutalement son compte en banque. Il faut néanmoins garder à l'esprit que c'est une voiture qui n'a jamais été pensée pour fonctionner au rabais, donc les coûts d'entretien et d'assurance sont vertigineux. Et puis les coûts d'utilisation sont tout simplement astronomiques eux aussi.
La Silver Spur est une Silver Shadow rallongée. Elle mesure plus de 5,3 mètres et est pensée principalement pour les occupants. On retrouve le V8 de 6,75 litres. Contrairement à la Turbo R, la Silver Spur se moque éperdument d'être sportive, elle n'est pensée que pour une chose : le confort. Et dans ce domaine, la marque de Goodwood est très loin devant le reste de la production. Produite de 1980 à 1998, la Silver Shadow/Spur est aujourd'hui le moyen le plus simple pour rouler en Rolls-Royce. C'est peut-être la plus accessible, mais elle n'est pas faite pour toutes les bourses, loin de là.
Il est possible de trouver ces voitures aux alentours de 15'000 euros. Ce qui est magique, c'est que bien souvent, elles ont beaucoup moins de 100'000 kilomètres au compteur.
Porsche Panamera type 970
Porsche avait déjà défrayé la chronique avec le Cayenne en 2002, qui est devenu la première Porsche cinq portes de l'histoire. Mais à l'époque, le Cayenne était une solution de survie pour Porsche. Sept ans plus tard, Porsche se relance un défi. Créer la GT quatre places ultime, qui soit un parfait mélange de sportivité et de confort. En 2009 donc, la Panamera est dévoilée au public. Au lancement, elle est équipée de deux V8 de 4,8 litres, puis en 2010 un V6 de 3,6 litres rejoint l'offre moteur. Plus tard une version diesel fera son apparition.
Qualifiée d'ovni à sa sortie, les Porschistes ne savaient pas trop comment prendre cette nouveauté. C'est donc une Porsche tout à fait hors norme qui est proposée, sportive, pratique et moderne.
Puisque c'est la dernière voiture et qu'il s'agit d'une Porsche, nous nous sommes permis une petite entorse à la règle. Le plafond est à 25'000 euros. Il est tout à fait possible de trouver des Panamera 4 et 4S pour un peu plus de 20'000 euros. Attention toutefois, elles sont très kilométrées (entre 150'000 et 275'000 kilomètres au compteur). Il faudra aussi prendre garde à l'entretien qui est gage de qualité chez Porsche.
10 voitures de luxe pour moins de 20'000 euros
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