BMW M5 (E28 S)
Déjà en 1979 la M535i de 218 ch, développée en coopération avec BMW Motorsport GmbH, donnait un avant-goût de la M5.
Ce véhicule indépendant a finalement fait ses débuts en 1985 avec le moteur haute performance de la M635 CSi. Le moteur à essence de 3,5 litres et 286 ch était également étroitement lié au moteur du M1. Vous avez dit pedigree exceptionnel ?
BMW M5 (E28 S)
Dans la BMW M5 de 4,62 mètres de long de première génération, on atteint un poids à vide de 1430 kilogrammes et avec les 286 ch mentionnés précédemment, le 0 à 100 km/h est abattu en 6,5 secondes, avec une vitesse maximale de 245 km/h.
Cela a un prix : 80'750 DM. Ce qui a limité le nombre de voitures construites jusqu'en 1987 à seulement 2241 exemplaires.
BMW M5 (E34 S)
La troisième génération de BMW Série 5 (E34) a fait sensation en 1988. La seconde génération de M5 a suivi la même année.
Au départ, 315 ch ont été extraits d'un moteur de 3,8 litres, qui devait faire face à un poids imposant d'1,7 tonne à vide. La M5 E34 S réalise le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes.
BMW M5 (E34 S)
En 1992, BMW a injecté encore plus de puissance dans la M5 : 340 ch étaient désormais disponibles. Dans le même temps, la M5 est apparue pour la première fois comme un break en très petite série.
La berline coûtait 120'850 marks (62'000 euros) en 1992. En 1995, pas moins de 3019 BMW M5 de génération E34 avait été produites.
BMW M5 (E39 S)
Lors du salon IAA de Francfort 1997, BMW a présenté la troisième génération de la M5. L'innovation la plus importante a été l'utilisation d'un moteur à huit cylindres sous le capot.
Le V8 de 4,9 litres fournissait une puissance nettement supérieure, à savoir 400 ch. Malgré un poids de 1,8 tonne, la M5 réalise maintenant le 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes.
BMW M5 (E39 S)
Bien que la troisième M5 n'ait pas été disponible en version break, elle s'est avérée être un best-seller. La limousine démarrait à 140.000 DM (72'000 euros).
En cinq ans, 20'482 exemplaires sont sortis de la chaîne de production.
BMW M5 (E60/61)
La BMW M5 de 2005 a fait un nouveau pas en avant : son V10 de 5,0 litres est toujours considéré comme l'un des moteurs les plus uniques de BMW aujourd'hui. Un moteur qui s'inspire de la Formule 1. Une version break (E61) a également vu le jour avec cet incroyable moteur.
Il n'atteint son couple maximum de 520 Newton-mètres qu'à 6100 tours/min. La transmission automatisée SMG à sept vitesses n'était en revanche pas sans susciter la controverse.
BMW M5 (E60/61)
À partir de 2007, la BMW M5 a été à nouveau disponible en break dans une petite série de 1025 véhicules. Au total, ce sont très exactement 20'589 véhicules qui ont été construits jusqu'en 2010. Nouveau prix de la berline M5 : 86'200 euros.
BMW M5 (F10)
En 2011, la cinquième génération de la BMW M5 basée sur la Série 5, connue en interne sous le nom de F10, a suivi. Exit le V10. Dans cette série, BMW est revenu au V8, mais en y ajoutant la technologie du turbo.
Pour être plus précis, il s'agit d'un double système de turbo à double volute avec un collecteur d'échappement à travers les rangées de cylindres. La récompense de cette complexité ? 560 ch, apprivoisés par une transmission à double embrayage à 7 vitesses et un blocage actif du différentiel sur l'essieu arrière.
BMW M5 (F10)
La M5 réalise le 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes. À partir de septembre 2013, la M5 a également été disponible en combinaison avec le pack "Compétition", disponible en option moyennant un supplément ; la puissance maximale a augmenté de 15 ch pour atteindre 575 ch en augmentant la pression de suralimentation dans les plages de régime supérieures.
Le package comprenait entre autres un système d'échappement modifié. Le châssis a été abaissé de 10 millimètres supplémentaires et équipé d'une direction plus sportive et plus directe.
BMW M5 (F90)
En août 2017, la M5 (code modèle F90) basée sur la Série 5 appelée G30 a été présentée à la Gamescom de Cologne. Elle était disponible exclusivement en berline depuis le 31 mars 2018 à partir de 117'900 euros.
Lors du lancement sur le marché, le modèle spécial "M5 First Edition", limité à 400 unités et coûtant 137'400 euros, était disponible.
Malgré le système de quatre roues motrices, BMW a réussi à réduire le poids de la nouvelle M5 d'environ 15 kilogrammes. La M5 Compétition, présentée à l'été 2018, dispose également de quatre roues motrices.
Il s'agit à nouveau d'une version améliorée de la série avec un châssis amélioré. Une finition de peinture exclusive est également disponible pour ce modèle. Les performances de conduite ont été légèrement améliorées avec une légère augmentation de la consommation de carburant.
625 ch, 3,3 secondes pour le 0 à 100 km/h et 305 km/h de vitesse de pointe.
BMW M5 (F90)
Contrairement à ses prédécesseurs, la M5 F90 a obtenu pour la première fois une transmission intégrale. Elle a été conçue pour la dynamique de conduite. Le moteur de 4,4 litres a été repris par la berline du modèle précédent.
Avec une puissance maximale de 600 ch, la nouvelle M5 était aussi puissante que les modèles spéciaux "M5 Compétition" et "30 Jahre M5" du modèle précédent, le couple maximal étant supérieur de 750 Newton mètres.
Une transmission automatique à huit vitesses avec convertisseur de couple est maintenant utilisée comme transmission. La berline accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, les 200 km/h sont atteints après 11,1 secondes. La vitesse maximale est contrôlée électroniquement à 250 km/h ou, sur demande, à 305 km/h.
BMW M5 (F90 LCI)
La BMW M5 actuelle peut-elle être encore améliorée ? Au cours d'un lifting, comme pour la Série 5, le dessin des haricots grossit un peu. Il y a également un pare-chocs avant avec de plus grandes prises d'air et des phares à LED de nouvelle génération. À l'arrière le diffuseur et le pare-chocs sont redessinés.
Elle conserve le V8 biturbo de 4,4 litres de 600 ch dans la M5 et de 625 ch dans la M5 Compétition. De même, le couple de 750 Nm ne change pas. En revanche, dans le modèle Competition, il est disponible de 1800 à 5860 tours/minute et donc 260 tours/minute de plus.
BMW M5 (F90 LCI)
Les prix d'entrée augmenteront légèrement à 120'900 euros pour la BMW M5, et à 129'900 euros pour la M5 Competition. Le lancement sur le marché aura lieu en juillet 2020.
Une M5 CS encore plus performante devrait également suivre prochainement.
L'histoire de la BMW M5
"Le châssis doit toujours être plus rapide que le moteur" est le principe de BMW M GmbH. Aujourd'hui encore, chaque nouveau modèle M, et donc aussi la M5, est réglé sur la Nordschleife du Nürburgring.
Quelle génération de BMW M5 est votre préférée ?
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