Laquelle choisir entre les Porsche Panamera et Taycan ? Voici quelques points de comparaison.

Les deux berlines de sport de Porsche ont des points en commun et des différences. La clientèle qu'elles ciblent est également différente : laquelle choisir entre les deux ? C'est la question à laquelle nous allons tenter de répondre à travers notre comparatif.

Essence contre électricité

Porsche Panamera Turbo S
Porsche Panamera Turbo S
Porsche Taycan Turbo S
Porsche Taycan Turbo S

En réalité, les points communs sont peu nombreux. On peut rapidement les citer : elles appartiennent au même constructeur, elles ont le même nombre de portes et elles peuvent accueillir plus de personnes que la Porsche 911. Tout le reste les oppose, car la Panamera restylée dispose de puissants moteurs thermiques (sans oublier la version hybride rechargeable), tandis que la Taycan est une pionnière dans le domaine des GT électriques à hautes performances. 

Des berlines longues de 5 m

Comme modèles de comparaison, nous prenons le haut de gamme, à savoir, la Panamera Turbo S et la Taycan Turbo S. La Taycan est légèrement plus courte, avec un peu moins de 5 mètres, mais elle est aussi plus basse, plus large et a un meilleur Cx. 

  Porsche Panamera Turbo S

Porsche Taycan Turbo S

Longueur

5,04 m

4,96 m

Largeur

1,93 m

1,96 m

Hauteur

1,42 m

1,37 m

Empattement

2,95 m

2,90 m

Cx

0,31

0,25

Volume du coffre

467-1306 l 84 + 366 l
Dans le cas de la Porsche Panamera, il s'agit d'une berline 5 portes et 4 places, mais elle peut aussi bien accueillir 5 personnes dans sa déclinaison Sport Turismo. La Taycan est plutôt une 4 portes 4 places plus compacte qui sera bientôt disponible en version Cross Turismo.
Porsche Panamera Turbo S
Porsche Panamera Turbo S
Porsche Taycan Turbo S
Porsche Taycan Turbo S

La puissance du moteur électrique l'emporte

La mécanique et les moteurs de la Porsche Panamera et de la Taycan sont très différents. Nous constatons que la Taycan bat la Panamera et son V8 turbo essence : 761 ch contre 630 ch.

  Porsche Panamera Turbo S

Porsche Taycan Turbo S

Moteur

V8 biturbo 

2 moteurs électriques synchrones à aimants permanents

Puissance

630 ch @ 6.000 tr/min

761 ch

Couple

820 Nm @ 2300-4500 tr/min

1050 Nm

Transmission

Intégrale

Intégrale

Boîte de vitesses

PDK à huit rapports

Automatique (1 vitesse sur l'essieu avant, 2 vitesses sur l'essieu arrière)

Poids à vide (EU)

2155 kg 2370 kg

Rapport poids/puissance

3,42 kg/ch 3,11 kg/ch
Même en ce qui concerne le couple maximal, les deux moteurs électriques de la Taycan Turbo S (1050 Nm au total) "déchiquettent" la Panamera Turbo S.
Porsche Panamera Turbo S
Porsche Panamera Turbo S
Porsche Taycan Turbo S
Porsche Taycan Turbo S

Ces deux Porsche disposent d'une transmission intégrale, mais elles sont différentes car l'une est mécanique et l'autre électrique. Les Panamera et Taycan ne sont pas des poids plume puisqu'elles dépassent toutes les deux tonnes à vide. Le Taycan ne gagnant guère au rapport poids/puissance.

Galerie: Porsche Panamera restylée (2020)

Toujours plus vite

Nous voici enfin au chapitre des performances, celui sans lequel toute Porsche perdrait un peu de son charme. En vitesse de pointe, la Porsche Panamera Turbo S gagne facilement avec 315 km/h, étant donné les limites évidentes de l'électrique à grande vitesse, mais la Taycan prend une bonne revanche dans le 0-100 km/h, avec seulement 2,8 secondes.

  Porsche Panamera Turbo S

Porsche Taycan Turbo S

Vitesse maximale

315 km/h

260 km/h

Accélération 0-100 km/h

3,1 secondes
(avec le Pack Sport Chrono)

2,8 secondes
(avec le Launch Control)

 

Accélération 0-200 km/h

11,2 secondes
(avec le Pack Sport Chrono)

9,6 secondes
(avec Launch Control)

Consommation mixte (WLTP)

13,2-12,8 l/100 km

25,6-24,3 kWh/100 km

Emission CO2 (WLTP)

298-289 g/km

0-0 g/km

Réservoir/batterie

90 l

 

93,4 kWh

Autonomie

703 km (théorique) 390-416 km (WLTP)

Même pour passer de 0 à 200 km/h, la Taycan Turbo S est plus rapide, mais si l'on regarde l'autonomie, les choses changent beaucoup. La plus puissante et la plus rapide des Taycan, avec une batterie de 93,4 kWh, revendique une autonomie électrique allant jusqu'à 416 km (WLTP) tandis que la nouvelle Panamera Turbo S et son réservoir de 90 litres peut atteindre 703 km. Les émissions de CO2 de la Panamera sont d'au moins 289 g/km, celles de la Taycan sont nulles, du moins localement.

Porsche Panamera Turbo S
Porsche Panamera Turbo S
Porsche Taycan Turbo S
Porsche Taycan Turbo S

Un peu moins de 200'000 euros

Les prix des deux berlines de la marque Porsche sont très proches. La Panamera Turbo S démarre à 184'036 euros et la Taycan Turbo S à 189'934 euros. Le prix initial est pratiquement identique mais le coût kilomètrique est au moins divisé par deux pour l'électrique.

Porsche Panamera Turbo S
Porsche Panamera Turbo S
Porsche Taycan Turbo S
Porsche Taycan Turbo S

Tous deux incluent dans leur prix la suspension pneumatique avec gestion active PASM, des jantes de 21", des roues arrière directrices et des freins en carbone céramique. En outre, la Taycan est équipée en série de poignées rétractables, de phares à LED Matrix, de sièges sport électriques à 18 positions, d'un système de climatisation télécommandé et d'un affichage numérique sur un écran de 16,8 pouces.

Porsche Panamera Turbo S
Porsche Panamera Turbo S
Porsche Taycan Turbo S
Porsche Taycan Turbo S

Galerie: Essai Porsche Taycan Turbo S