Renault Mégane R.S. Trophy - Elle grimpe à 300 ch !

Quelques mois après la révélation de la nouvelle Renault Mégane IV R.S. que nous avons d'ailleurs pu essayer, le constructeur au losange présente la version la plus délurée de sa sportive. On était très impatient de découvrir cette Renault Mégane IV R.S. Trophy, qui distille encore plus de sensations à son volant et offre de meilleures prestations.

Pour améliorer ses performances, la Trophy reprend le moteur quatre-cylindres 1,8 L Turbo, que Renault Sport a poussé à 300 ch et 420 Nm de couple (400 Nm avec la boîte manuelle). La sportive à la française a donc le même niveau de puissance qu'une SEAT Leon Cupra, et se rapproche dangereusement de la reine des tractions sur le Nürburgring : la Honda Civic Type R. La Renault Mégane IV R.S. Trophy accélère de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, et peut atteindre une vitesse maximale de 260 km/h.

Le moteur peut être couplé à une boîte manuelle à six rapports, ou à la fameuse boîte automatique EDC. La Mégane R.S. Trophy conserve toujours le système 4Control, qui permet aux roues arrière de tourner à basse et à haute vitesse. De série, la Trophy reçoit le châssis Cup, avec cependant des amortisseurs raffermis de 25 % (les ressortes étant plus fermes de 30 %), des barres antiroulis plus raides de 10 % ainsi qu'un différentiel à glissement limité mécanique de type Torsen.

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Renault précise que cette version profite de freins à disques avant bi-matière (plus légers et offrant une meilleure endurance), et des jantes de 19" allégées spécifiques à la Renault Mégane R.S. Trophy. Au niveau de la ligne d'échappement, le silencieux arrière reçoit un clapet, qui permet de varier la sonorité de la Trophy. En fonction du mode sélectionné, le clapet sera donc ouvert ou fermé et la sonorité sera plus ou moins rauque. Renault Sport insiste sur l'efficacité du Turbo, qui a été améliorée grâce à une "technologie issue de la Formule 1". Grosso modo, la turbine du Turbo est désormais montée sur un roulement à billes en céramique, limitant ainsi les frottements et améliorant le temps de réponse du Turbo.

Côté design, la version Trophy est dotée d'un stripping Trophy au niveau de la lame F1 située sur le bouclier avant et de jantes de 19" inspirées du concept Renault Sport R.S.01. Dans l'habitacle, les clients pourront jouir de sièges Recaro recouverts d'Alcantara.

Il est à signaler que cette version Trophy pèse 1419 kg à vide, soit un peu plus que la Mégane R.S. standard de 1407 kg (en boîte manuelle). De plus, et bien que la Trophy adopte un filtre à particules, elle rejette 183 g de CO₂ par km, elle sera donc soumise en France à un malus de 9973 euros !

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