La Mégane IV R.S. est la nouvelle arme de guerre de Renault. Présentée en grande pompe au Salon de Francfort, la Française est tractée par un moteur quatre-cylindres 1,8 TCe de 280 ch et 390 Nm de couple maximal. C'est la concurrente des Volkswagen Golf GTI, Peugeot 308 GTI, Hyundai i30 N et SEAT Leon Cupra. Pour le moment, elle n'est disponible qu'en versions Sport et Cup, la Renault Mégane IV R.S. Trophy devrait pointer le bout de son nez en fin d'année 2018.
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Certains espéraient que la Mégane IV R.S. soit plus puissante. Hélas, ce n'est pas le cas, et les Honda Civic Type R et SEAT Leon Cupra R prennent l'avantage grâce au surplus de puissance. BR-Performance Paris, une entreprise basée à Vaux-le-Pénil, près de Melun, propose d'améliorer les caractéristiques de la sportive tricolore.
Au total, on dénombre trois niveaux de préparation allant de "Eco" à "Stage 2". Dans le premier cas, la fiche technique de la Renault Mégane IV R.S. reste quasi identique (le couple grimpe de 50 Nm à 440 Nm). Comme son nom l'indique, l'objectif est de jouer la carte de l'économie en diminuant la consommation en carburant. Après cette reprogrammation du moteur, la Mégane R.S. consomme jusqu'à 7 % d'essence en moins selon le préparateur.
Le second niveau de préparation - ou Stage 1 - pousse la puissance de la sportive à 310 ch (+ 30 ch) et 440 Nm de couple (+ 50 Nm). Cette seconde préparation est facturée à 690 euros. Enfin, le Stage 2 propulse la Mégane R.S. à 325 ch (+ 45 Nm) et 460 Nm de couple (+ 70 Nm), cela devrait être suffisant pour attaquer la Civic Type R et ses 320 ch. Pour le moment, BR-Performance n'a pas encore dévoilé les performances de cette préparation, cela ne saurait tarder.
La Renault Mégane 4 R.S. n'est qu'au début de sa carrière, elle devrait normalement s'offrir de nouvelles variantes plus pimentées, à l'image des précédentes générations.
Notre essai de la Renault Mégane IV R.S.
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Galerie: Renault Mégane IV R.S. par BR-Performance