Après deux générations et 12 ans de bons et loyaux services, la Toyota Auris va faire ses adieux pour être remplacée par… la Corolla, qu'elle avait elle-même remplacée en 2006 ! Avec deux nouveaux modèles séparant les deux Corolla, l'ADN n'a évidemment plus rien à voir, et le constructeur a donc profité du Mondial de l'Automobile pour exposer sa nouvelle compacte. Présentée sous le nom Auris au Salon de Genève en mars, il avait été annoncé entre temps qu'elle s'appellerait Corolla, mais aussi qu'elle ne serait disponible qu'en hybride !
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En effet, que ce soir sur la berline compacte ou sur son dérivé en break, la Corolla Touring Sports, seuls deux blocs hybrides seront disponibles. On ne présente plus le premier, le 1.8 litre de 122 chevaux, déjà vu sur la Prius, le CH-R ou l'Auris, mais le deuxième est forcément attirant, puisqu'il s'agira d'un 2.0 litres de 180 chevaux. Celui-ci restera toutefois sobre avec des émissions de CO2 à hauteur de 87 g/km, mais abaissera à 8,1 secondes le 0 à 100 km/h.
Du côté du design, la Corolla se rapproche un peu plus des autres compactes. Toyota continue à limiter le cahier des charges esthétique malgré la motorisation hybride, et les formes de son modèle sont de moins en moins torturées. L'avant-garde un regard très incisif, mais le profil est moins taillé à la serpe que celle qu'elle remplace, tandis que l'arrière offre une face bien plus douce, qui semble s'inspirer autant de la dernière Opel Astra que de la Nissan Pulsar.
L'intérieur du modèle, non présenté à Genève, a été révélé, et l'on retrouve les codes déjà présents dans le CH-R, avec une instrumentalisation entièrement numérique, ainsi qu'un écran tactile qui vient surélever une planche de bord placée plus haut que sur sa devancière et sertie d'une finition brillante. Du côté de l'habitabilité, on attendait davantage du break, qui ne dépasse pas les 600 litres, mais on retrouve un espace aux jambes et un coffre nettement plus volumineux que sur sa devancière.
