La famille de la nouvelle Ford Focus s'élargit avec l'arrivée du break en version Active. Comme sur la berline, la recette a consisté à rapprocher la voiture d'un SUV, essentiellement sur le plan visuel. Ainsi, la Focus SW Active se démarque par une garde au sol rehaussée d'une trentaine de millimètres, de nouvelles protections en plastique sur la carrosserie et des barres de toit intégrées. Des boucliers retouchés, une grille de calandre spécifique et des jantes de 17 pouces (voire 18 pouces en option) complètent la panoplie à l'extérieur. À bord, les sièges se parent d'une sellerie spécifique à ce modèle. Le volant et le pommeau du levier de vitesses s'habillent de cuir, et les seuils de portes ont droit à un nouveau décor.
Afin d'améliorer les capacités tout-terrain du modèle, Ford a retouché la suspension arrière et ajouté les modes de conduite "Trail" et "Terrain glissant" en plus des autres modes habituellement présents sur une Focus (Normal, Sport et Eco).
Les moteurs proposés sur la SW Active sont bien évidemment ceux des autres Focus. La palette se limite ici aux essence EcoBoost de 125 et 150 ch et aux diesel EcoBlue de 120 et 150 ch. Ces mécaniques sont d'office associées à une boîte manuelle à six rapports, qui peut être remplacée par une boîte automatique à huit rapports en option.
Les tarifs français de l'Active SW n'ont pas été explicitement donnés, mais la logique voudrait que ce modèle coûte 950 euros de plus que son homologue cinq portes (tarifs ici), suivant le schéma établi pour le reste de la gamme.
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Galerie: Ford Focus Active SW