Quelques mois après le lancement de la nouvelle génération des Focus, Ford présente la version ST qui ira embêter quelques sportives comme la Renault Mégane R.S., Peugeot 308 GTi, Hyundai i30 N et Volkswagen Golf GTI TCR. Pour mettre toutes les chances de son côté, Ford a choisi d'équiper la Focus ST du moteur 2,3 L EcoBoost qui anime déjà la Ford Mustang. Il délivre 280 ch sous le capot de la Focus ST, et promet de tracter la voiture de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes.
Pour doper les performances, de série, Ford a ajouté un différentiel à glissement limité piloté électroniquement, la marque a recalibré la direction pour plus de précision et a renforcé les freins pour plus de mordant. En option, la Focus ST peut bénéficier d'une suspension active qui varie selon les modes de conduite. Elle peut aussi enfiler le pack "Performance Track" qui lui permet entre autres de bénéficier du mode de conduite Track et du Rev-Matching, qui simule un talon-pointe au moment de rétrograder.
Tout comme sur les précédentes générations, Ford propose une version essence et diesel de sa sportive. Alors que le moteur essence développe 280 ch, le moteur diesel revendique 190 ch pour 400 Nm de couple. La version diesel est donc moins puissante que la version essence, la Focus ST diesel se dresse face à des GT comme la Peugeot 308 GT ou la Renault Mégane GT.
Côté look, la Focus ST reprend le style de la finition ST-Line. Elle s'offre tout de même des jantes spécifiques de 19" (chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S) et des boucliers très légèrement retouchés. Enfin, on notera l'arrivée de deux canules d'échappement de part et d'autre du pare-choc ainsi que des vitres et une lunette arrière sur-teintées. L'intérieur a désormais des sièges Recaro, un système pour amplifier le son du moteur (espérons qu'il soit désactivable), un seuil de porte et un pédalier en aluminium.
La Ford Focus ST sera disponible en version berline compacte et break. Elle sera en vente dès l'été 2019.
Galerie: Ford Focus ST (2019)
