Jusqu'à 40 km en tout électrique.

C'est une véritable offensive hybride rechargeable que lance Audi à l'approche du salon de Genève 2019, avec pas moins de quatre modèles différents : Q5, A6, A7 et A8. Et ne les appelez pas e-tron, appellation précédemment utilisée pour les modèles hybrides mais désormais dévolue aux modèles 100% électriques d'Ingolstadt. Ces modèles hybrides rechargeables prennent la nouvelle appellation "TFSI e".

Ces plug-ins, appelés PHEV dans les pays anglo-saxons, sont équipés de moteurs à injection directe, essence et turbocompressés, et d'un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses alimentée par une batterie lithium-ion montée sous le coffre.

Audi Q5 55 TFSI et quatre
Audi A6 55 TFSI e quattro

À noter qu'il y a un freinage par récupération qui est activé dans les décélérations supérieures à 0,4 g, lequel permet de récupérer 80 kW au freinage et au relâchement. La batterie de 14,1 kWh de tous les modèles est composée de cellules "sacs" (cellules prismatiques sur le Q5) et est combinée à une climatisation avec pompe à chaleur qui réduit la consommation.

Audi A7 Sportback 55 TFSI et quattro
Audi A8 L 60 TFSI et quatre

Plusieurs déclinaisons PHEV seront proposées sur les différents modèles. Ainsi les Q5, A6 et A7 pourront être choisies chacun soit en 50 TFSI e quattro, soit en 55 TFSI e quattro. Tandis que pour l'Audi A8, ce sera du 60 TFSI e quattro. Pas évident à assimiler comme appellations, entre ce nouveau nom donné aux véhicules hybrides rechargeables, associé à cette nouvelle nomenclature toujours aussi difficile à retenir. Mais dans le détail, voici ce que donne chaque motorisation : 

- 50 TFSI e quattro : 2.0 TFSI / 299 ch / 450 Nm 

- 55 TFSI e quattro : 2.0 TFSI / 367 ch / 500 Nm 

- 60 TFSI e quattro : V6 3.0 TSI / 449 ch / 700 Nm

Dans le cas de l'Audi A8 L 60 TFSI, le moteur à essence n'est pas un 4 cylindres mais le V6 3.0 TFSI combiné à la boîte automatique tiptronic à huit rapport avec moteur électrique intégré (synchrone à aimants permanents). L'entraînement est donc à quatre roues motrices permanentes. 

Trois modes de conduite sont prévus : EV, pour rouler jusqu'à 40 km en tout électrique (cycle WLTP), Auto pour que moteur essence et moteur électrique fonctionnent de manière optimale, et Hold qui permet de garder le maximum de charge électrique. 

Pour ce qui est de la recharge électrique, comptez deux heures avec une prise de 7,2 kW.