Présenté au Salon de Genève 2010, le prototype qui représente l'évolution la plus importante de Peugeot ces dernières années est sans aucun doute le concept Peugeot SR1. À peine deux semaines après le début de l'année 2020, le constructeur français a déjà dans sa gamme deux modèles 100 % électriques, appelés e-208 et e-2008, ainsi que des options hybrides rechargeables pour le 3008 et la 508.
D'autres concepts oubliés
En matière de design, tant extérieur qu'intérieur, Peugeot a également fait du chemin. En 2010, quelques semaines après le début de l'année, le concept SR1 a été présenté lors du salon en suisse et s'est avéré réellement innovant, tant en termes de design que de spécifications techniques.
Galerie: Peugeot SR1 (2010)
Sous le capot du prototype se trouvait un moteur turbo à essence 1.6 THP de 218 chevaux et 275 Nm de couple, tandis que l'essieu arrière était équipé d'un moteur électrique de 70 kW (95 chevaux) de 200 Nm. Ainsi, le système hybride offrait une transmission intégrale et était appelé HYbrid4, que nous avons vu pour la première fois en production sur le Peugeot 3008 de 2011.
Le concept SR1, qui disposait d'un total de 313 ch et 475 Nm de couple, pouvait atteindre le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, abattait 1000 mètres en 13,2 secondes et affichait une consommation mixte de 4,9 l/100 km, grâce notamment à son coefficient aérodynamique (Cx) de 0,27 et à un poids à vide de 1525 kilos.
En mode électrique, elle pouvait parcourir 12,5 kilomètres et elle avait aussi un essieu arrière directionnel, ce qui permettait aux roues arrière d'être légèrement braquées pour aider à inscrire la voiture dans les virages. Le prototype SR1 a également servi à afficher le nouveau logo Peugeot, avec le lion actualisé, et à annoncer son nouveau slogan, "Motion & Émotion", qui a depuis été remplacé.
Dans l'habitacle, nous pouvons voir un tableau de bord qui, sans aucun doute, pourrait être considéré comme le prédécesseur de l'actuel i-Cockpit. Le tableau de bord numérique est arrivé sur le marché avec le 3008 et le 5008, et maintenant, la deuxième génération est déjà disponible sur le 508 et les nouveaux modèles que sont la 208 et le 2008.
En fait, il est difficile de considérer la SR1 comme un concept oublié, car elle possède de nombreuses caractéristiques que l'on retrouve dans les Peugeot actuelles, mais la marque française n'a jamais conçu cette voiture en série. Les lignes de la SR1, que l'on retrouvait dans la RCZ, ont également inspiré le design de la nouvelle 508. De plus, ce concept a anticipé le moteur HYbrid4 qui est arrivé en 2011, ce qui en fait davantage un concept réussi qu'un concept oublié.
