Elle a été vue pour la première fois sur un concept appelé Garmisch, perdu après sa présentation en 1970.

Quelqu'un qui regarde les Concept 4 et Concept i4 de BMW à l'avant peut éprouver une sensation de déjà vu. Et dans le département des voitures historiques de BMW, vous trouverez la confirmation que vous ne vous trompez pas : la réplique de la Garmisch de 1970.

En regardant la face avant de la voiture en question, vous remarquerez immédiatement ces deux haricots disproportionnés au centre, servant de calandre. Et qui rappellent les modèles d'aujourd'hui. Ainsi, l'inspiration qui a conduit à cette immense grille frontale pourrait être tirée d'un design qui date de 50 ans.

Un concept de Bertone perdu !

La BMW Garmisch en question - à l'époque également connue sous le nom de 2002ti Garmisch - est une réplique présentée pour la première fois au Concours d'Élégance de la Villa d'Este 2019. Le concept-car original a été réalisé par Marcello Gandini pour Bertone... avant de disparaître sans laisser de traces après sa présentation au Salon de l'automobile de Genève en 1970.

"Pour moi, Marcello Gandini est l'un des plus grands maîtres du design automobile et ses créations ont toujours été une source d'inspiration importante pour mon travail". C'est ce qu'a récemment déclaré Adrian van Hooydonk, vice-président de BMW Group Design 2019. Et la BMW Garmisch le fascine depuis qu'il a découvert une photo de la voiture il y a quelques années.

BMW Garmisch Concept
BMW Garmisch Concept

Et voici le résultat : en y regardant de plus près, la BMW i4 Concept dévoilée il y a quelques jours et la Garmisch partagent une grille de calandre au design disproportionné, tout en étant très verticalement étendue vers le bas.

Comme beaucoup d'autres concept-cars italiens des années 1960 et 1970, la BMW Garmisch a été développée par Bertone en tant que proposition de design indépendante pour démontrer le potentiel créatif de la marque. "L'idée originale est venue de Nuccio Bertone lui-même, qui voulait consolider et étendre notre relation avec BMW grâce à un surprenant prototype de design au Salon de l'automobile de Genève" se souvient Marcello Gandini, qui dirigeait alors le studio de Bertone.

"Nous voulions développer un coupé de taille moyenne qui soit fidèle à la ligne de design de BMW d'une part, mais aussi plus dynamique et même un peu provocateur" poursuit Gandini.

Galerie: BMW Garmisch Concept

Atypique sans être excessif

Alors que les contours de la voiture semblaient très propres et lisses, la BMW Garmisch a attiré l'attention avec sa grille audacieuse, carrée et placée verticalement entre les phares rectangulaires et vitrés.

Parmi les autres détails inhabituels il y avait les grilles d'aération sur les piliers C, qui lui donnaient une touche plus sportive, et le pare-soleil en nid d'abeille sur la lunette arrière, un élément stylistique typique de Marcello Gandini.

BMW Garmisch Concept
BMW Garmisch Concept

Les connaisseurs de l'histoire de la marque remarqueront sans doute immédiatement l'influence sur la première génération de la Série 5 de 1972 (E12), qui reprend cependant le style des phares de la BMW 2500/2800, œuvre de l'ancien designer de Mercedes, Paul Bracq.

Détails commémoratifs sur le Concept i4

En regardant le double haricot XXL des modèles de la Série 4, on trouve un détail intéressant de la E12 citée ci-dessus : après la mise à jour du modèle en août 1976, le double haricot est positionné au bas d'une couronne arrondie au milieu du capot.

Il en sera de même pour les prochaines Série 4 et i4, où le dessin évolue de manière octogonale, tandis que le nouveau logo BMW se trouvera dans l'espace au milieu des deux courbes.

Galerie: BMW Concept i4