La pratique du swap n'est pas habituelle en Europe. Pourtant elle apport son lot d'avantage, notamment pour les propriétaires de voitures anciennes. Aux États-Unis, il est possible de mettre n'importe quel moteur dans sa voiture. Du moment qu'il rentre !
Le moteur V8 modulaire de Ford a plus de 30 ans. Le moteur à arbre à cames en tête a commencé à remplacer les moteurs à poussoirs dans les années 1990, et tout a été supprimé au début des années 2000. Alors quand Ford annonce un nouveau moteur à poussoirs pour le F-250 2020, la nouvelle a complètement fait perdre la tête aux fans de big block. Et maintenant, il est disponible en tant que "moteur en caisse".
Le V8 Godzilla de Ford cube 7,3 litres, il développe 435 chevaux (320 kilowatts), ce qui n'est pas très impressionnant pour sa taille. Cependant, il est conçu pour être un moteur de camion et, en tant que tel, il développe 644 Newton-mètres de couple à 4000 tours/minute. Il s'agit essentiellement d'un outil de travail avec une plage d'utilisation semblable à celle d'un moteur diesel, mais pour ceux qui ne veulent pas brûler de gasoil.
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Cependant, il y a un autre aspect de ce moteur qui a frappé l'esprit des passionnés depuis son annonce. Grâce à sa conception à cames centrales, un moteur à poussoirs est plus compact qu'une configuration à cames en tête, qu'il s'agisse d'un DOHC ou SOHC. Cela signifie qu'il devrait s'intégrer plus facilement dans toute une gamme de véhicules, et qu'il pourrait donner une seconde vie très heureuse en tant que moteur en caisse à de nombreux projets de petrol heads américains.
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Beaucoup voient dans ce moteur de 7,3 litres un défi pour concurrencer le célèbre bloc moteur LS produit par General Motors, qui présente également un design d'arbre à cames dans le bloc.
La taille et la simplicité de la commande des soupapes permettent d'obtenir un moteur plus léger, sans parler du fait qu'il est moins cher à construire et à modifier, ce qui est la principale raison pour laquelle le moteur LS est si populaire sur le marché des pièces de rechange. La seule variable qui manque au nouveau V8 de 7,3 litres de Ford est sa puissance, puisque le bloc LS (avec néanmoins bon nombre d'évolution) équipe la Corvette et la Camaro par exemple.
Quel prix ?
Maintenant que "Godzilla" est disponible à l'achat, nous pensons que nous aurons bientôt la réponse à cette question. Ford Performance propose actuellement le gros moteur pour 8150 dollars (un peu plus de 7200 euros), ce qui vous donne un long bloc tout habillé, équipé d'un corps de papillon, de collecteurs d'échappement, de bobines d'allumage et de multiple possibilités de pour les supports moteur.
Maintenant, imaginez ce moteur dans une voiture européenne (qui sera vraisemblablement un gros SUV ou une grande berline allemande). Oui ses performances sont discutables avec "seulement" 435 chevaux, sa consommation sera obligatoirement déraisonnable, mais quel pied ce serait d'avoir le couple, le bruit et la sensation de cet énorme V8 essence. En tout cas proposer un tel moteur en caisse offrira de nombreuses possibilités pour les fans de muscle cars américain.
Parfait pour votre Mustang !
Pour les plus curieux d'entre vous, et ceux qui se verraient bien réaliser un projet avec ce bloc, sachez qu'il passe théoriquement dans la baie moteur de la Ford Mustang 6, mais aussi dans la Mustang 3. Enfin, des préparateurs américains ont déjà créé des compresseur volumétrique pour ce bloc. Le gain ? 270 chevaux et 373 Nm, soit au final plus de 700 chevaux et 1017 Nm de couple. C'est suffisant maintenant ?
Source: Ford Performance sur Muscle Cars And Trucks