Après la présentation de la huitième génération de Volkswagen Golf il y a plus d'un an, la déclinaison la plus attendue était certainement sa variante la plus puissante, à savoir la Golf R. Il y a quelques semaines, la marque a donc levé le voile sur la plus puissante de ses Golf, un modèle doté du fameux quatre cylindres 2,0 litres TSI EA888 de 320 chevaux et 420 Nm. Un moteur associé à une boîte DSG à sept rapports et à quatre roues motrices.
La fiche technique fait envie avec, au niveau des performances, un 0 à 100 km/h abattu en 4,7 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h, voire 270 km/h avec le pack "R-Performance". Le pack "R-Performance" permet à la Golf R de recevoir un système de contrôle vectoriel du couple et deux modes spécifiques intéressants qui s'ajoutent aux modes que nous connaissons déjà, à savoir "Confort", "Sport", "Race" et "Individual".
Notre essai
Il s'agit des modes "Special" et "Drift", deux extensions en quelque sorte du mode "Race". En mode "Race", la fonction roue libre est désactivée, le son du moteur est amplifié, les suspensions pilotées se raffermissent et la direction progressive se durcit. En activant le mode "Special", tous les paramètres sont optimisés automatiquement pour une utilisation sur le Nürburgring. En raison des nombreuses compressions de la Nordschleife, les suspensions sont par exemple plus souples qu'en mode "Race".
Le mode "Drift" permet de régler automatiquement l'ESP afin qu'il devienne plus permissif. La répartition de la puissance est orientée vers l'essieu arrière pour faciliter la dérive. Volkswagen précise que dans ce cas, l'ESP est complètement désactivé et qu'il ne reste plus aucune béquille électronique.
Concernant les prix, il faudra compter, en France, à partir de 50'260 euros pour une Golf R, soit 7000 euros de plus que sa variante GTI et 8360 euros de plus que l'ancienne génération de Golf R qui débutait à partir de 41'900 euros. À cela, il faut ajouter le malus évidemment, et avec des rejets de CO2 compris entre 177 et 188 g/km, la taxe s'échelonne de 4818 à 8671 euros.
À ce prix, l'équipement est complet, plus que sur l'ancienne génération d'ailleurs, ce qui explique, en partie, la différence abyssal de prix. La dotation est donc riche avec l'accès et le démarrage mains libres, l'assistance à la conduite semi-autonome, l'aide aux créneaux, les phares Matrix LED, l'instrumentation numérique ou encore la navigation sur écran tactile 10 pouces.
Du côté des options intéressantes pour ce type de voiture, il y a, par exemple, l'échappement Akrapovič (3990 euros), les deux seules teintes en option, "Bleu Lapiz" et "Noir Intense" (710 euros), des jantes de 19 pouces (18 pouces de série), l'amortissement piloté DCC (910 euros) ou encore le pack "R-Performance" (2120 euros) qui comprend la direction progressive, des jantes de 19 pouces, des écrous antivol, l'augmentation de la vitesse maximale à 270 km/h et des pneus plus larges. N'hésitez pas à vous rendre sur le configurateur pour façonner le modèle de vos rêves.
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