La BMW M5 CS enfonce le clou avec 635 chevaux !

BMW sort son arme ultime, la M5 CS qui gagne 10 chevaux et perds 70 kilos !

Par: Mael Pilven

27 Jan 2021 à 00:01

Même si la future stratégie de BMW est orientée vers l'électrification, la maison bavaroise ne renonce pas à ses versions hautes performances à moteur "traditionnel". Il y a évidemment les nouvelles M3 et M4 qui arriveront courant 2021. Mais voici que l'on découvre aujourd'hui la berline la plus sportive et la plus puissante jamais fabriquée par la division M !

La BMW M5 Competition ne vous suffisait pas ? Qu'à cela ne tienne, voici la BMW M5 CS ! Encore plus extrême, la berline opte pour de nouvelles caractéristiques et solutions technologiques qui lui permettent de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes... C'est 0,3 seconde de moins que la M5 Competition, ce qui à ce niveau de performances, n'est certainement pas rien !

La vitesse de pointe limitée électroniquement est de 305 km/h. Le prix ? Chez nous en France, la super berline de sport démarre à 199'900 euros.

70 kg de moins que la Competition

En plus de l'augmentation de puissance de 10 ch du moteur V8 4,4 litres déjà installé sur la M5 Competition, permettant à la M5 CS d'afficher 635 chevaux, les ingénieurs de la société bavaroise ont concentré leur attention sur la réduction du poids total de la voiture. Et la nouvelle version d'afficher 70 kg de moins que la version Competition grâce à l'utilisation de nombreux éléments en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), dont le capot, le splitter avant, les coques de rétroviseurs, le spoiler arrière, le diffuseur arrière, le couvercle du compartiment moteur M Power et le silencieux d'admission.

Afin de combiner au mieux un équilibre neutre, indispensable au quotidien, et un plaisir de conduite extrême à la recherche des performances maximales de la voiture, les ingénieurs de la division sport de M GmbH sont également intervenus sur les réglages de la suspension de la voiture. Basée sur le châssis de la M5 Competition, la version CS est 7 mm plus basse et est équipée d'amortisseurs développés pour la M8 Gran Coupe qui amortissent les charges sur les roues et améliorent considérablement la tenue de route.

Pour compléter le tout, il y a les nouveaux pneus Pirelli P Zero Corsa 275/35 R 20 à l'avant et 285/35 R 20 à l'arrière, montés sur des jantes M en alliage forgé de 20 pouces à rayons en "Y" et finition bronze doré, ainsi que le nouveau système de freinage carbone-céramique avec étriers fixes à six pistons à l'avant et étriers flottants à un piston à l'arrière, 23 kg plus léger que celui de la concurrence.

Entre sportivité et élégance

Les nombreuses innovations techniques introduites dans la version CS sont complétées par autant d'éléments esthétiques qui rendent cette M5 toujours plus spéciale. Le design extérieur, disponible dans les nouvelles teintes mates BMW Individual, à savoir Frozen gris "Brands Hatch Grey metallic" et vert "Frozen Deep Green metallic", est rehaussé par les finitions de couleur bronze que l'on retrouve de la calandre aux écussons "M5 CS", en passant les ouïes M sur les ailes avant et le monogramme sur la malle de coffre.

Encore plus impressionnant, il y a ces phares BMW LaserLight que l'on repèrera de loin, se distinguant par des "L" lumineux qui brillent en jaune et non plus blanc. Un subtil clin d'oeil aux voitures de course GT à succès. Quant aux capot, il a été largement ajouré aussi avec deux percées habillées de fibre de carbone, tandis que le centre est désormais bombé. Les seuils de porte portent quant à eux des badges lumineux "M5 CS".

La cabine offre beaucoup de place. Mais seulement pour quatre personnes, avec quatre magnifiques baquets. À l'avant, il y a deux sièges M Carbon avec appuie-tête intégré sur lesquels figurent les logos M5 rétro-éclairés et le contour du Nürburgring. À l'arrière, il y a deux sièges individuels. La version CS reçoit également une sellerie en cuir Merino noir, des palettes de changement de vitesse en fibre de carbone et un volant en Alcantara avec un point milieu rouge translucide.