Brabus 92R
La petite Smart est entrée dans l'atelier Brabus cinq ans après sa sortie : la première version est apparue en 2003. La plus récente s'appelle Brabus 92R, et a été présentée en mars dernier. Et évidemment il s'agit toujours d'un modèle électrique, Smart ne produisant plus que ça.
La puissance du moteur est passée de 82 à 92 ch, ce qui a permis de réduire le temps d'accélération de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes. Mais l'autonomie en a souffert : elle est réduite de 150 à 125 km. La vitesse de pointe n'a pas changé et est plafonnée à 130 km/h, comme le veut la tradition de Smart.
Les experts de Brabus ont misé sur l'apparence, en ajoutant des moulures en fibre de carbone sur les rétroviseurs, une suspension réglable et des jantes noires. À l'intérieur, on trouve du cuir haut de gamme et des seuils rétro-éclairés. Seuls 50 exemplaires sont fabriqués.
Brabus CLS 850 Shooting Brake
C'est en 2014 qu'a été présenté ce break de 850 chevaux, comme son nom l'indique. À l'époque, Brabus fabriquait des variantes de 584, 620 et 730 ch de la Mercedes-AMG CLS 63.
Le nouveau venu, en Shooting Brake, avait un moteur six litres (5912 cm3) twin-turbo, et n'avait besoin que de 3,1 sec pour atteindre 100 km/h. De quoi devenir le break à transmission intégrale le plus rapide du monde.
Brabus Е V12
La Classe E est entrée a commencé à intéresser Brabus après le vaisseau amiral Eski et la petite 190E (malgré la lettre "E" dans le nom, son héritier direct est la Classe C). Déjà en 1993, à l'époque de la carrosserie W124, un moteur V12 avait été installé. Avec un 6,9 litres et 508 ch pour commencer. Mais avant même le changement de génération, la berline a réussi à embarquer un moteur de 7,3 litres avec une puissance maximale de 582 ch.
En 1996, sur le circuit italien de Nardo, une W210 équipée du moteur a établi un record pour le livre Guinness (330 km/h), devenant ainsi la berline de série la plus rapide du monde. Un peu plus tard, le même moteur est installé dans un break qui filera à 320 km/h. La Brabus T V12 S a été achetée par Michael Schumacher.
Et ce n'est pas fini : la voiture, dotée d'une carrosserie W211, affichait une puissance de 730 chevaux et battait le record de 350 km/h. Son successeur, la W212, grimpait à 800 chevaux et 378 km/h de vitesse maxi. Ces deux bolides cubaient 6,3 litres. En 2009, la Brabus E V12 est arrivée dans une série One Of Ten. Son trait distinctif ? Les roues arrière couvertes !
G 63 AMG 6x6 Brabus 700
En 2013, Mercedes-Benz a surpris le monde de l'automobile en déployant un pick-up en édition limitée à six roues. Rallongé, ce Classe G AMG G 63 6x6 va inspirer Brabus.
Au lieu de 544 ch, le pick-up a maintenant 700 ch. L'accélération de 0 à 100 km/h descend de 6 à 4,4 secondes. Avec de tels paramètres et six roues motrices, le véhicule a plus de chances d'atteindre le noyau de la terre que de rester coincé quelque part. Gardons le silence sur la consommation d'essence.
En outre, Brabus a remplacé les conduits d'admission d'origine par des conduits dorés sous le capot. Plus tard, la même version sur un Classe G un peu plus "normal", le G500 4x4 2.
Brabus Rocket 900 One Of Ten
La série Rocket est apparue en 2006. Ce sont les voitures les plus cools de la gamme Brabus. Le premier né était la Mercedes CLS W219 avec un moteur V12 de 6,2 litres développant 730 chevaux. Il n'y avait besoin que de 3,2 s pour atteindre 100 km/h, la vitesse maxi atteint 366 km/h.
En 2015, sur la base du moteur M279 du même volume, Brabus a construit un nouveau V12 6.2 - déjà doté de 900 chevaux. Ainsi équipée, la lourde Mercedes-AMG S 65 atteignait 100 km/h en 3,7 s, et la vitesse de pointe était donnée pour 350 km/h.
Le top de la gamme "Rocket" actuellement prend les traits de la Brabus Rocket 900 One Of Ten. Comme son nom l'indique, seuls dix exemplaires ont été fabriqués. Il s'agit d'une Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ à quatre portes qui cache 900 "chevaux" derrière un look modernisé. Le moteur est le V8 de 4,4 litres. Le couple est tellement important qu'il a même dû être limité artificiellement : de 1250 Nm naturels à 1050 Nm - pour éviter la mort prématurée de tout l'environnement du moteur. La téléportation de 0 à 100 km/h ne nécessite que 2,8 secondes !
Brabus Maybach SV12
Si Brabus s'est attaqué à ma Mercedes Classe S, pas question de faire l'impasse sur la Maybach !
La première expérience a eu lieu en 2004, lorsque la Maybach renaissante était encore une marque indépendante, au lieu d'être un modeste préfixe de Mercedes. Le moteur est passé de 5,5 litres et 550 ch à 6,3 litres et 640 ch. La modification de la version à empattement court permettait d'atteindre 100 km/h en 4,9 secondes et une vitesse maximale de 300 km/h. La version allongée était un peu plus lente : 5,2 secondes et 250 km/h.
Comprenant l'essence d'une Maybach de série, Brabus a travaillé de manière réfléchie sur l'intérieur. Ainsi pour recoudre l'intérieur de la limousine, il a fallu plus de 1,2 km de fil de cuir : refaire toutes les coutures ! Il y a 17 ans, un ordinateur intégré avec accès à l'internet n'était pas non plus chose commune.
La dernière génération de Mercedes-Maybach est également passée dans les mains du préparateur : la Brabus 900 se base sur la Mercedes-Maybach S 650 L et propose 900 chevaux, 1500 Nm, 3,7 secondes pour atteindre 100 km/h et 350 km/h de vitesse maximale.
Derniers diaporamas
9 / 9
