Comme Volkswagen, BMW vend moins mais gagne plus d'argent

BMW priorise les livraisons des modèles les plus rentables, comme le font d'autres constructeurs également.

Face avant BMW M240i

Yann Lethuillier

Par: Yann Lethuillier

7 Mai 2022 à 12:00

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Le bénéfice d'exploitation de BMW a progressé au premier trimestre de 12 %, malgré une baisse de 6 % du nombre de voitures vendues, soulignant la capacité du secteur automobile à profiter de prix élevés, surtout pour le haut de gamme.

Le résultat d'exploitation de BMW a atteint 3,4 milliards d'euros au premier trimestre, en hausse de 12 %, pour 597 000 voitures livrées, en baisse de 6 % en raison de la guerre en Ukraine qui aggrave les difficultés d'approvisionnement, selon un communiqué du groupe jeudi.

Vendre moins mais plus cher

Les ventes reculent par rapport à la même période de l'an dernier, mais dans un contexte d'offre limitée, "les prix augmentent et les rabais baissent", a observé dans un rapport lundi l'expert automobile allemand Ferdinand Dudenhöffer. "Les clients sont les grands perdants" mais "pour les constructeurs ce n'est pas forcément mauvais", commente l'expert.

Le bénéfice net de BMW a lui bondi de 260 % à 10,2 milliards d'euros en raison d'un effet comptable lié à la réorganisation des activités en Chine, explique le groupe de Munich.

BMW, "conforté par la forte demande", a confirmé ses prévisions annuelles d'une marge d'exploitation entre 7 % et 9 % pour l'activité automobile et de ventes "au niveau" de 2021 malgré la "situation très volatile" liée notamment au conflit en Ukraine.

"La situation restera tendue sur le marché des matières premières" et les pénuries de semi-conducteurs s'amélioreront "au plus tôt au cours du deuxième trimestre", ajoute l'entreprise. Mais le manque de puces restera encore "substantiel", a mis en garde le patron, Oliver Zipse.

En revanche, "la disponibilité limitée de pièces détachées à cause de la guerre en Ukraine ne devrait plus avoir d'impact significatif au-delà du premier trimestre", a ajouté le directeur financier, Nicolas Peter.

Les remises, de l'histoire ancienne ?

BMW, au même titre que ses concurrents, a pu profiter de ventes de plus en plus rentables dans un marché tendu où une forte demande rencontre une offre contrainte. "Les hausses des prix de vente ont compensé en partie l'augmentation du coût des matières premières et de l'énergie", a expliqué Nicolas Peter, lors d'une conférence téléphonique.

La marge d'exploitation de l'activité automobile, indicateur clé pour le secteur, a atteint 13,2 % hors effet comptable. Mercedes-Benz avait également fait état fin avril d'une hausse du bénéfice de 3 % malgré une baisse de 10 % des ventes, profitant aussi de la hausse des prix et d'un désir des clients pour des voitures plus luxueuses.

"Si on parle de capital disponible et de l'envie de personnes riches de dépenser de l'argent pour des produits exceptionnels, je ne pense pas qu'il y ait de limite", avait relevé le directeur financier, Harald Wilhelm.

Pour la marque premium du groupe Volkswagen, Audi, le directeur financier Jürgen Rittersberger a également noté jeudi "un excellent contexte de marché". "Nous pouvons nettement réduire les rabais" accordés aux clients, a-t-il détaillé. Résultat: -15 % de voitures vendues mais un bénéfice d'exploitation record.

Chez Porsche, que Volkswagen compte partiellement introduire en Bourse au quatrième trimestre, la marge d'exploitation a aussi progressé, de deux points à 18,2 %. La tendance aux hausses de prix se reflète aussi chez les véhicules plus bas de gamme du groupe Volkswagen. Celui-ci a ainsi souligné mercredi la hausse du prix moyen pour les modèles des marques de volume (Volkswagen, Skoda, Seat), tiré par des commandes de modèles mieux équipés. (avec AFP)