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Mazda brevète une autre voiture de sport rechargeable avec Wankel
Selon des documents publiés aux États-Unis la semaine dernière, il s'agira d'une propulsion ou d'une transmission intégrale.
Par: Anthony Karr
Adaptation par: Nikola Jelicic
17 Mai 2023 à 15:00
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Le moteur rotatif Wankel, redessiné, de Mazda pour la MX-30 R-EV pourrait bientôt être utilisé dans un autre modèle. Aux États-Unis, il y a quelques jours, un nouveau brevet du constructeur a été divulgué qui montre une voiture de sport propulsée par un moteur rotatif électrifié.
Cela ne signifie pas nécessairement qu’elle sera mise en production, mais c'est certainement une indication qu'au Japon, ils y pensent. Voici ce que nous savons.
Deux ans d'essais
Le brevet a été découvert par le site américain The Drive et remonte à juin 2021, mois de sa production formelle. Le texte ne contient pas beaucoup d'informations sur le moteur rotatif en lui-même, mais il précise qu'il est placé à l'avant de la voiture, en tant que moteur alternatif.
Tout comme cela s'est produit sous la récente version hybride rechargeable de la MX-30, en fait, le Wankel (voir ci-dessous) pourrait être l'un des moteurs d'un groupe moto-propulseur électrifié plus complexe.
Le document indique également la présence d'une combinaison de différents types de moteurs électriques : une paire de propulseurs à induction de 17 kW pour les roues avant et un moteur synchrone à aimants permanents de 25 kW pour les roues arrière.
Le résultat devrait être une voiture à quatre roues motrices, car, comme le rapporte The Drive lui-même, ces deux types de moteurs électriques délivrent du couple de différentes manières.
Des informations sur l’électrique
Entrons plus en détail sur les composants électriques : le système embarqué de cette nouvelle voiture devrait consister en un seul système à tension variable, qui devrait utiliser quatre modules de 48 volts logés dans une seule batterie.
Pendant la conduite à faible charge, les modules doivent fonctionner comme une batterie traditionnelle de 48 volts, mais lorsqu'un potentiel maximal est nécessaire, la batterie doit utiliser des commutateurs électriques pour reconfigurer deux paires de circuits afin de permettre un fonctionnement en série de 96 volts.
Selon le brevet, cette conception permettrait de gagner du poids, un aspect clé pour une voiture de sport équipée d'un moteur à combustion, de trois moteurs électriques et d'une batterie.
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Source: Office américain des brevets et des marques, The Drive
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