Lamborghini teste la Revuelto V12 sur la piste de Vallelunga

Beaucoup d'entre nous passent huit heures ou plus au bureau, alors que la journée de travail d'un pilote d'usine Lamborghini est bien plus excitante. Andrea Caldarelli, pilote de la Squadra Corse, a mis la Revuelto à l'épreuve sur l'Autodromo Piero Taruffi à Vallelunga. Comme l'Aventador avant elle, la dernière née des Supercar Lamborghini est équipée d'un moteur V12 à aspiration naturelle qui assure une merveilleuse mélodie.

Caldarelli, qui pilotera la nouvelle Lamborghini SC63 dans le cadre du championnat IMSA WeatherTech SportsCar de 2024, avait beaucoup de choses à dire sur le puissant moteur de 6,5 litres qui se trouve derrière lui. Il a également fait l'éloge de la boîte de vitesses de la Revuelto, un double embrayage à huit rapports monté transversalement. Cette nouvelle boîte de vitesses à double embrayage, qui sera également installée sur la remplaçante de la Huracan, offre des changements de vitesse tout en douceur, tandis que le moteur électrique monté au-dessus de la boîte de vitesses donne un coup de pouce supplémentaire que les modèles précédents n'avaient pas.

La Lamborghini Revuelto en essai sur la piste à Vallelunga

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Selon Caldarelli, la toute nouvelle transmission "permet de passer les vitesses à la vitesse de l'éclair". En mode Corsa, la Revuelto utilise à plein régime ses 1 001 chevaux. Lamborghini a installé un total de trois moteurs électriques puisque, outre le moteur arrière, deux autres sont montés à l'avant, un pour chaque roue.

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Lamborghini croule sous le nombre de commandes

La supercar électrifiée de Sant'Agata Bolognese est déjà un succès incontestable puisque Lamborghini a déclaré avoir suffisamment de commandes pour tenir jusqu'en 2025. Il semble que la mise en œuvre d'un système hybride rechargeable pour se conformer aux réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions n'ait pas découragé les clients. Ce n'est pas très surprenant puisque la Revuelto possède toujours un moteur à douze cylindres, alors que l'industrie automobile est en pleine phase de réduction de la taille des moteurs.

Lamborghini ne vend actuellement son bijou que sous forme de coupé, mais l'éventualité d'un roadster est plus une question de temps que de volonté. La demande étant si élevée, que la marque italienne n'est pas pressée de diversifier sa gamme. L'avenir nous dira s'il y aura autant d'éditions spéciales à tirage limité que pour l'Aventador.